SpaceX 在佛羅里達完成 260 次任務後，結束獵鷹 9 號星鏈發射

SpaceX 週二從佛羅里達發射了第 260 次、也是最後一次獵鷹 9 號星鏈任務，搭載 29 顆衛星進入低地球軌道，公司同時將東岸星鏈部署轉向星艦火箭。

「一旦星艦開始飛行，你可能會看到比獵鷹 9 號時代更多的發射次數，」發射網（The Launch Pad Network）創辦人 Zac Aubert 表示。

本次任務使用編號 B1067 的助推器，進行其破紀錄的第 37 次飛行，同時也標誌著 SpaceX 在 2026 年的第 100 次獵鷹 9 號發射。該公司於 8 月 22 日達成年度第 100 次軌道發射的整體里程碑，比 2024 年快了約兩個月。星鏈衛星星座於 8 月 19 日突破 11,000 顆衛星，約占目前在軌所有活躍衛星的三分之二。

這次轉型伴隨著執行風險。卡納維拉爾角太空軍基地（Cape Canaveral Space Force Station）和甘迺迪太空中心（Kennedy Space Center）的星艦基礎設施仍在建設中，佛羅里達首次星艦發射預計在明年初進行。獵鷹 9 號星鏈任務將繼續從加州范登堡太空軍基地（Vandenberg Space Force Base）執行，而佛羅里達的獵鷹 9 號和獵鷹重型火箭將負責客戶及 NASA 的有效載荷任務。

獵鷹 9 號星鏈飛行在佛羅里達的結束，重塑了太空海岸的發射節奏。SpaceX 發射副總裁 Kiko Dontchev 發布文章指出，獵鷹 9 號在過去七年中已從卡納維拉爾角執行了約 260 次星鏈任務。根據 Aubert 的說法，這些任務推動了該地區太空產業的復甦。

「重新點燃太空海岸產業的是過去大約八年來的這些星鏈發射任務，」Aubert 表示。

根據 SpaceX 發射統計數據，獵鷹 9 號第一級已成功著陸並重複飛行超過 600 次。使用次數最多的助推器 B1067 在 2026 年單一年度中平均每月飛行超過一次。相比一次性火箭，可重複使用性大幅降低了發射成本，使 SpaceX 得以以密集的節奏部署數十顆衛星。

星艦轉型伴隨營運風險

星鏈衛星星座並非靜態固定。較舊的衛星會持續退役並墜入大氣層重返，而新衛星則爬升至營運軌道。這種持續的更替意味著，維持和擴張網絡需要源源不斷的發射流。2026 年，SpaceX 前 100 次任務中有 74 次專注於星鏈部署。

星艦的設計可承載比獵鷹 9 號大得多的有效載荷，可能使 SpaceX 每次任務部署更多星鏈衛星。但轉型仍在進行中。太空分析網站 Space Up Close 的太空分析師 Ken Kremer 表示，星艦在卡納維拉爾角和甘迺迪太空中心的基礎設施仍在建設中，佛羅里達首次星艦發射更有可能在明年初發生。NASA 的阿提米絲三號（Artemis III）任務為開發進程增添了緊迫性。

獵鷹 9 號發射並不會從佛羅里達消失。該火箭將繼續從太空海岸執行客戶有效載荷和 NASA 任務，而獵鷹重型火箭則會不時登場。NASA 的南希·葛雷斯·羅曼太空望遠鏡（Nancy Grace Roman Space Telescope）預定於本週末由獵鷹重型火箭發射，Crew-13 任務則預定下個月由獵鷹 9 號發射。

這項轉變也影響軌道環境。密集的低軌道星鏈網絡為偏遠地區、船隻和飛機提供低延遲的網際網路服務——這正是其設計的核心目的。然而，如此龐大的衛星艦隊集中於單一營運商之下，引發了關於軌道資源和准入權的問題，太空政策專家持續就此辯論。

對投資人而言，這次轉型彰顯了對星艦準備就緒的信心，但也引入了短期營運成本與潛在的發射節奏中斷風險。SpaceX 能否在轉型期間維持其星鏈部署速率，將決定該公司能否在衛星網際網路領域維持對新興競爭對手的競爭優勢。

本文僅供參考用途，不構成投資建議。