荷莫茲海峽發現疑似水雷 1500艘船隻仍滯留

一枚疑似浮動水雷在阿曼領海鄰近荷莫茲海峽處被發現，可能使本已脆弱的航道重啟努力更加複雜。自與伊朗的衝突爆發以來，約有1500艘船隻被困於此。

「任何被發現從事或支援佈雷活動的船隻，都將成為美軍自衛打擊的目標，」美國中央司令部透過聯合海事資訊中心週五發布的警告中表示，並預告將在海峽附近進行軍事行動。

阿曼的警示發布於中央司令部聲明的次日，此前英國、法國和德國海軍已進行了數週的掃雷準備。該海峽在戰前承載全球約五分之一油氣運輸量，最窄處僅21海浬。英國軍方官員指出，伊朗被認為在海底部署了會釋放氣泡以破壞船體的水雷。國際能源署本月報告稱，美國、英國、法國和德國海軍需要數週時間才能部署掃雷艦。

即使達成外交協議，水雷威脅仍將使航運保險費率維持高檔，並延遲正常航運交通的恢復。布倫特原油期貨可能將更高的風險溢價納入定價，進一步加劇供應中斷的擔憂——這些擔憂已推動全球能源價格走高。戰前，每日有超過130艘船隻通過該海峽，運載約1700萬桶石油。

水雷警告發布之際，美國與伊朗正逐步接近可能達成重新開放海峽的協議，但重大障礙依然存在。美國總統川普正在對伊朗做出「最終決定」，而伊朗官員則堅持將對水道的控制權作為任何協議的一部分。兩名美國官員表示，儘管持續搜索，美國尚未確認伊朗在海峽佈設水雷，這為衝突增添了更多混亂。

重啟的後勤挑戰

即使處於理想情境，恢復正常交通也需要30到45天，汽車運輸巨頭華輪威爾森執行長拉斯·克里斯托弗森表示，該公司有一艘船被困在海灣。閒置數月的船隻累積了大量藤壺和海洋生物，降低最高航速。第五大貨櫃航運公司赫伯羅德表示，其成功撤出的一艘船需要大規模清理，之後也只能達到「遠低於」正常速度的航速。

航運公司需要了解其船隻將如何被優先排序，波羅的海國際航運公會首席安全與保安官雅各布·P·拉森表示。他補充說，船隻理想上應遵循速度限制，以盡量減少淺水區碰撞風險。伊朗已設立監管機構管理水道交通，顯示其意圖在任何重啟過程中掌控主導權。

上一次主要航道遭遇持續性水雷威脅——1980年代兩伊戰爭期間的油輪戰——美國海軍在「真誠意志行動」中護送重新懸旗的油輪通過海灣。那次行動耗時數月籌劃，且未能完全恢復商業信心。當前情況涉及更大規模的交通量和更複雜的水雷威脅，伊朗被認為部署了先進的感應水雷，可回應聲學和磁場訊號。

市場衝擊

若達成協議但掃雷需時數週，交通量可能在3到4週內僅恢復至正常水準的40%至50%，能源數據公司Kpler的風險經理迪米特里斯·安帕齊迪斯表示。航運公司還需評估紅海——仍面臨減弱後的胡塞武裝攻擊——是否足夠安全以供正常航線使用，這增添了另一層不確定性。

水雷的發現可能推動布倫特原油期貨走高，因交易者正在對全球最重要石油咽喉的長期中斷進行定價。隨著投資人預期區域海軍部署將延長，國防類股可能迎來更多關注。若油價進一步攀升，更廣泛的股市將面臨避險情緒轉向，壓抑已受高通膨壓力的消費者支出和企業利潤。衡量隱含波動率的VIX指數可能上升，因為地緣政治不確定性疊加總體經濟擔憂。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。