美國汽車業警告 4.9 萬輛中國電動汽車壓境

美國兩黨議員聯盟正加入汽車製造商和工會的行列，發起一場全力以赴的行動，旨在阻止中國電動汽車進入美國市場，理由是嚴重的國家安全和經濟風險。在加拿大開始接受數千輛享受大幅降低關稅的中國電動汽車後，針對唐納德·特朗普總統與中國國家主席習近平會晤前的壓力行動變得愈發緊迫。分析人士稱，這為獲得補貼且具有數據採集功能的車輛進入北美創造了「後門」。

「美國道路上的每一輛車都是一個移動的數據採集設備，即時捕獲位置、移動軌跡、人員和基礎設施的信息，我們不能允許中國的車輛或零部件成為該系統的一部分，」眾議員丁格爾（Debbie Dingell）和穆勒納爾（John Moolenaar）在一份聯合聲明中表示。他們提議的《聯網車輛安全法案》旨在法定並加強對這類車輛的禁令，因為正如評論家章家敦在 5 月 11 日警告的那樣，這些車輛可能成為北京的「移動間諜機器」。

這一立法舉措反映了華盛頓罕見的共識，74 名民主黨眾議員和 52 名共和黨眾議員最近簽署聯名信，敦促特朗普總統保持強硬立場。擔憂在於，受益於數十年國家補貼的中國品牌可能會摧毀美國的製造業。中國品牌去年的歐洲市場份額翻了一番，達到 6%，目前在墨西哥汽車銷量中約占 15%。在墨西哥，吉利電動汽車售價約為 2.27 萬美元，遠低於美國最便宜的特斯拉近 3.9 萬美元的價格。

根據 Kelley Blue Book 的數據，目前美國汽車平均價格已超過 5.1 萬美元，這種日益加劇的可負擔性危機使國內市場變得脆弱。低成本中國車輛的潛在湧入威脅到福特、通用汽車和特斯拉等美國汽車股，這些公司已在為其代價高昂的電動汽車轉型而苦苦掙扎。

雙重經濟威脅

美國現在發現自己被兩個為中國汽車製造商「鋪紅地毯」的鄰國所夾擊。今年 1 月，加拿大將中國電動汽車的進口關稅從 100% 大幅削減至僅 6.1%，批准了最初每年 4.9 萬輛的進口上限。來自中國汽車巨頭奇瑞和吉利的首批出貨已經抵達進行認證和測試，並計劃在 6 月底前開設 10 家經銷店。

這條北方戰線，再加上已經在墨西哥運營的 34 個中國汽車品牌，構成了前所未有的競爭威脅。「顯而易見，存在某種程度的政府支持，否則他們無法以那個價格成交，」豐田汽車北美分公司經理大衛·克里斯特在評價墨西哥市場與中國車輛價格競爭的難度時表示。這種情況讓人想起 20 世紀 80 年代日本車企首次挑戰底特律的情景，但這次競爭背後有國家指令性產業政策的全力支持。

行業團結一致反對進口

美國汽車行業呈現出統一戰線，敦促特朗普政府避免向習近平主席做出任何讓步。代表美國和外國品牌汽車製造商、供應商及經銷商的團體在 3 月的一封信中警告說，中國的雄心對「美國的全球競爭力、國家安全和汽車工業基礎構成直接威脅」。

儘管商務部長豪華德·盧特尼克和美國貿易代表詹姆森·格里爾表示，汽車不在北京峰會的議程上，但行業領袖仍保持警惕。他們指出，特朗普總統此前歡迎中國汽車廠在美落戶的言論令人擔憂。「他在處理汽車行業問題上留下了活動空間，」美國製造聯盟主席斯科特·保羅表示。現在達成的任何協議都可能產生不可逆轉的後果，因為新工廠需要兩到三年才能投產，這可能會讓未來的政府來處理由此產生的後果。

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