美國海軍封鎖導致44艘商船改道 美伊和談陷入僵局

截至8月3日，美國海軍已將44艘駛往伊朗港口的商船改道，加深了威脅荷姆茲海峽石油生命線的封鎖行動。

截至8月3日，美軍已將44艘駛往伊朗港口的商船改道，加深了威脅荷姆茲海峽石油運輸的海上封鎖，與此同時德黑蘭敦促華府履行6月達成的和平協議。

「我們必須努力迫使敵人遵守其所簽署的協議，」伊朗總統馬蘇德·佩澤希齊揚週日表示，並補充稱，隨著諒解備忘錄（MoU）的落實，國家、地區及其盟友的安全將會改善。

美國中央司令部表示，在行動中已癱瘓兩艘船隻，並登上另外兩艘船檢查，此前截至8月2日已有35艘船隻被改道。該封鎖行動於7月14日恢復，針對往來伊朗港口的船隻，以回應伊朗對行經荷姆茲海峽船隻的襲擊。

荷姆茲海峽承載全球約21%的石油貿易量，使這場對峙直接威脅到原油供應鏈、航運保險以及亞洲和歐洲的能源價格。

此次升級源於6月18日協議的迅速破裂。根據該協議，華府與德黑蘭原定在60天窗口內展開談判以達成最終協議。然而，在美軍上月對伊朗目標發動多輪打擊後，這一時間表如今懸而未決。美方聲稱打擊旨在「削弱伊朗威脅商業航運的能力」。伊朗則以飛彈和無人機攻擊美國在該地區的軍事基地和設施作為回應。

佩澤希齊揚表示，伊朗最高國家安全委員會成員就諒解備忘錄達成共識，他預計該備忘錄將成為伊朗外交關係的焦點。他的言論顯示，即使在軍事對峙加劇之際，德黑蘭仍視外交為出路。

封鎖對石油與航運的衝擊

每艘被改道的油輪都會使航行時間增加數日，並推高行經波斯灣貨物的運費和保險費率。上一次該水域面臨類似威脅是在2019年油輪遇襲事件及2020年美伊對抗期間，當時交易員將全面封鎖的風險納入定價，導致原油價格劇烈波動。如今若封鎖持續，將迫使高度依賴波斯灣原油的亞洲煉油廠以更高成本從更遠地區採購原油。

這場對峙也使諒解備忘錄所設定的60天談判窗口更加複雜。若談判破裂，美國的封鎖可能進一步收緊，而伊朗已展現其有能力對美國在該地區的資產進行報復。若雙方重返談判桌，船隻改道的情況也可能像開始時一樣迅速緩解。

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