美加達成收費協議 戈迪·豪國際大橋7月27日通車

戈迪·豪大橋將於7月27日通車，此前美國與加拿大同意拆分通行費收入，結束了針對這座47億美元跨境橋樑的爭端。

美國與加拿大達成通行費收入共享協議，確定戈迪·豪國際大橋（Gordie Howe International Bridge）於7月27日通車，結束了延誤這座造價47億美元的跨境通道啟用的爭端，並避免了雙邊貿易緊張局勢進一步加劇。

「加拿大與美國已就一系列以通行費治理與透明度為重點的合作措施達成一致，」加拿大政府在一份週五發布的聲明中表示，並確認將於7月27日通車。

根據協議，美國將獲得該大橋通行費淨收入的50%，並對任何超過當前費率10%以上的通行費調漲擁有否決權，一位熟悉該協議的人士透露。大橋管理局還需要獲得美國批准，才能將通行費調降至低於同區域其他橋樑的收費水平，例如由私人持有的大使橋（Ambassador Bridge），該橋在2023年承載了價值1260億美元的商用卡車貿易。

這項協議消除了今年2月出現的一項意外貿易摩擦，當時美國總統唐納·川普（Donald Trump）威脅稱，除非美國獲得該橋的所有權，否則將阻止其通車。這座全長1.5英里的大橋自2018年動工以來，完全由加拿大出資興建。根據溫莎大學（University of Windsor）的一項研究，該橋預計可將過境時間縮短20分鐘，並在30年內為卡車司機節省約23億美元。

這項協議由美國商務部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）與加拿大負責美國貿易事務的部長多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc）共同磋商達成，此前原定於6月的通車時間在最後一刻被取消。川普週六在「Truth Social」平台上表示，他已為美國爭取到「一筆好得多的協議」，並稱原條款「不可接受」。

這座大橋已成為美加更廣泛貿易關係中的一個導火線，這一關係在川普第二任期內持續惡化。白宮本月拒絕將《美墨加協定》（USMCA）續簽16年，而是改為在未來十年內對該協定進行年度審查——此舉為每年經由底特律-溫莎走廊流通的約1260億美元商業貿易帶來了反覆出現的不確定性。

密西根州州長格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）對大橋通車表示歡迎，稱這座橋「將加速汽車生產、降低成本、緩解交通擁堵、強化農業，並為邊界兩側的人民創造更高薪的工作。」該大橋由加拿大與密西根州共同擁有。

上一次美加主要邊境口岸出現政治對峙是在2022年，當時卡車司機因抗議疫苗強制令而封鎖大使橋，導致汽車供應鏈中斷數週，該行業每日損失估計達3億美元。戈迪·豪大橋的設計旨在提供備援：其六車道及專用卡車通道預計每日可處理約8000輛商用車輛，從而緩解老舊大使橋的壓力。

此次通行費爭議也凸顯了大使橋所有者馬修·莫羅恩（Matthew Moroun）的影響力。他於今年2月向一個支持川普的政治行動委員會捐贈了100萬美元，並在同月與盧特尼克會面。莫羅恩家族多年來一直遊說反對這座新的公共大橋。

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