福斯汽車董事會批准裁員5萬人，目標2030年營業利潤率達9%

福斯汽車監事會週四批准新增裁員5萬人，使總裁員人數翻倍至10萬人，目標是在2030年前實現9%的營業利潤率。

「這對福斯汽車集團的未來是一個強而有力的信號，」執行長Oliver Blume表示。「我們正在為整個團隊、合作夥伴以及全球工業就業崗位承擔責任。」

這項名為「未來計畫」（Future Plan）的方案還要求到2035年前將車型陣容縮減最多50%，並將產品複雜度降低75%。福斯汽車承認，歐洲目前的產能每年超過需求逾50萬輛。公司目標是實現年銷量約900萬輛，並計劃在2027年至2031年間投入1,350億歐元的資本支出與研發經費。

這項一致通過的決議，賦予Blume迄今最明確的授權，來重塑這家歐洲最大的汽車製造商。該公司2026年上半年營業利潤率僅為3.8%，期間汽車銷量下降8.4%，營業利潤下滑11.6%。福斯汽車在紐約的美國存託憑證（ADR）週四上漲約9%，為2023年3月以來最大漲幅。

新增的5萬個裁員崗位約占福斯汽車去年底全球約65.2萬名員工總數的8%，其中包括管理階層職位。此次追加的裁員是在2024年底以來福斯集團旗下各品牌已達成約5萬個裁員計畫的基礎上進行的，與Blume今年稍早提出的計畫上限相符。

此次重組的背景是，福斯汽車正面臨比亞迪等中國汽車製造商日益激烈的競爭——這些競爭對手正積極擴張歐洲市場——同時還要應對疲弱的國內需求和美國關稅壓力。此外，公司還必須承擔維持內燃機生產與開發電動車平台的雙軌成本，這使得精簡的產品組合成為其策略核心。

董事會的一致通過，是在與勞方代表及下薩克森邦進行馬拉松式談判後達成的。下薩克森邦持有少數股權，並對重大決策擁有否決權。工人獲得了沒有任何工廠會立即關閉的保證，根據現有協議，2020年底前排除了強制裁員的可能——實際為2030年底。不過，福斯汽車表示，埃姆登、漢諾威、內卡蘇爾姆和茨維考工廠在現有車型於2031至2034年間逐步停產後，缺乏具競爭力的未來生產計畫，目前正在探索替代用途。

IG Metall工會主席Christiane Benner和勞資委員會主席Daniela Cavallo表示，這項妥協「阻止了危險的升級」，同時強調並未就關閉任何工廠達成協議，且將福斯乘用車與零組件事業分拆的計畫也已不在考慮之列。透過Porsche SE掌握多數表決權的Porsche-Piëch家族，在報酬與股息流承壓之際，一直要求加快行動。

RBC資本市場分析師Tom Narayan稱董事會與工會的一致批准是「正面意外」，但強調執行的成敗將決定結果。「我們認為，這項決定是福斯汽車在成本競爭力上向中國OEM廠商靠攏的重要一步，」他表示。

此次重組的目標是到2030年實現約310億歐元的營業成績，營運成本約為370億歐元。投資人將密切關注福斯汽車能否在與持續在歐洲搶佔市佔率的中國競爭對手抗衡之際，執行其歷史上最大規模的人員精簡，預期未來數月將陸續做出工廠層級的決策。

本文僅供參考用途，不構成投資建議。