小米設立 1,000 萬人民幣電機與電池子公司，深化電動汽車布局

小米正致力於將更多電動汽車供應鏈環節轉為自研自產，並成立了新子公司以製造電機和電池等關鍵組件。

中國科技巨頭小米正在競爭激烈的電動汽車市場中加速其垂直整合進程。該公司成立了一家註冊資本為 1,000 萬人民幣的全資子公司，負責研發和製造電機、電池及其他汽車零部件。

此舉正值小米首款電動汽車 SU7 轎車在市場走紅之際，該車型利用了來自合作夥伴的關鍵技術。安森美（onsemi）總裁兼首席執行官 Hassane El-Khoury 在公司最近的財報電話會議上表示：「在中國，部分小米 SU7 電動 SUV 車型集成了我們的 1,200 伏 EliteSiC M3e 芯片，從而實現了更佳的性能和該級別中最長的續航里程。」

根據中國企業查詢記錄，新實體北京小米景旭科技有限公司由小米通訊間接全資持股。1,000 萬人民幣（約合 140 萬美元）的註冊資本是該公司的起點，其業務範圍正式包括電機製造、電池製造以及汽車零部件及配件製造。這順應了電動汽車製造商尋求加強對核心技術和供應鏈控制的趨勢。

通過投資自有製造能力，小米旨在減少對第三方供應商的依賴，在波動的全球市場中潛在地降低生產成本並確保關鍵組件的供應。這種垂直整合對於提高利潤率以及與特斯拉和比亞迪等成熟車企進行長期競爭至關重要，尤其是在價格戰持續定義中國電動汽車市場格局的情況下。

供應鏈控制的戰略布局

自主製造核心組件是電動汽車領域領先企業的成熟做法。特斯拉和比亞迪等公司已經展示了垂直整合的顯著優勢，從成本效率、供應鏈韌性到核心技術的快速創新能力。對於小米這個汽車行業的後來者而言，成立景旭科技是效仿這一成功模式的基礎性一步。

雖然最初的 1,000 萬人民幣投資規模較小，但它發出了明確的長期戰略信號。控制電機和電池組等高價值組件的生產，對於管理物料清單（BOM）和保護利潤率至關重要，這是中國超競爭市場中所有玩家面臨的關鍵挑戰。

在建立獨立性的同時利用合作夥伴關係

小米邁向獨立並不意味著它正在放棄目前的合作夥伴。該公司與半導體公司安森美的合作就是一個例子。安森美首席執行官強調，受小米等新電動汽車放量帶來的碳化硅需求驅動，其中國區營收在第二季度環比增長了 23%。

這表明在可預見的未來，小米可能會採取雙軌戰略：在當前一代車型中利用成熟供應商的前沿技術，同時為未來車型開發自有的內部能力。這種做法使小米能夠在今天以性能優勢參與競爭，同時為明天建立一個更加自給自足且更具成本效益的製造基地。景旭科技的成立正是這一長期征程中堅實的第一步。

本文僅供參考，不構成投資建議。