小米召回39萬435輛SU7電動車 中國收緊車門安全法規

小米向中國國家市場監督管理總局提交兩份申報，召回39萬435輛SU7電動車。此次召回屬於中國汽車史上最大規模的逾700萬輛召回潮一部分，涉及可能在事故後導致乘客被困的緊急車門解鎖裝置缺陷。召回範圍涵蓋2023年12月至2026年3月期間生產的2024年款SU7車型。

市監總局表示，缺陷集中於車內緊急機械式車門解鎖裝置，其顏色與周圍飾板過於接近，導致難以辨識和操作。根據市監總局公告，在嚴重事故導致車輛低壓系統失效等極端情況下，該缺陷可能阻礙乘客開門逃生，並妨礙外部救援行動。

召回編號S2026M0096V涵蓋2024年8月8日至2026年3月4日期間生產的33萬9069輛汽車，而S2026M0097V則涵蓋2023年12月27日至2024年8月16日期間生產的5萬1366輛汽車。小米將免費加裝警示標籤，並透過空中下載（OTA）更新優化中控台解鎖邏輯及車窗下降策略。

小米的申報屬於中國汽車產業史上最大規模單輪召回的一部分。包括特斯拉、零跑、小鵬、極氪、奇瑞、東風、極狐和一汽在內的十家車企於同一天提交計畫，合計涵蓋逾700萬輛汽車。特斯拉是最大參與者，兩份召回合計涵蓋570萬輛汽車。

創紀錄的700萬輛汽車召回潮

特斯拉的兩份召回合計涵蓋571萬6552輛汽車。其中297萬5910輛因緊急機械式車門解鎖裝置問題被召回，自2026年9月25日起生效，包括97萬3156輛國產Model 3和195萬6713輛國產Model Y。進口車型方面則涵蓋3萬5590輛Model 3、8328輛Model X和2123輛Model S。特斯拉將加裝警示標籤，並透過OTA更新車窗控制軟體，新增事故後車窗下降策略。

特斯拉另提交一份獨立召回，涵蓋274萬642輛國產Model 3和Model Y，涉及輔助駕駛系統的駕駛注意力監測功能，即時生效。市監總局表示，現有機制在駕駛者視線離開道路時不足以有效提醒，可能增加事故風險。

零跑正在召回37萬1200輛汽車（32萬2575輛C11和4萬8625輛C01），小鵬則召回26萬4842輛汽車，包括13萬4588輛G6、9萬4688輛P7+和3萬5566輛X9。極氪召回9萬2658輛007和X車型。奇瑞召回5萬7688輛iCar 03和1萬800輛風雲X3，並將以改良版替換緊急機械式車門解鎖裝置的蓋板。東風召回5萬3452輛汽車，涵蓋納米06、奕派L8、eπ007和eπ008。北汽藍谷麥格納召回4萬6850輛極狐考拉，並以帶文字標識的蓋板進行更換。一汽召回7873輛EH7和4035輛天工08。

新車門安全標準重塑電動車設計

此次召回潮的背景是中國於2月發布強制性國家標準GB 48001-2026，要求所有車門必須配備機械式解鎖機構，實質上終結了純電子隱藏式門把手。該標準自2027年1月1日起對新車型生效，現有車型則享有至2029年1月的兩年過渡期。

多起嚴重事故後車門無法打開的案件推動了此次監管變革。對於小米而言，其首款SU7於2024年3月交付，此次召回觸及相當大比例的累計產量，並在小米與比亞迪、蔚來等對手競爭、擴大電動車業務之際，引發對其品質管控的質疑。

小米在香港交易所的股價可能因召回成本及聲譽問題面臨壓力。該公司電動車部門一直是關鍵成長動能，SU7自上市以來已成為中國最暢銷的電動轎車之一。此次召回範圍——約39萬輛汽車相對於小米的電動車總交付量——凸顯出在中國安全標準日益收緊之際，新進車廠所面臨的合規挑戰。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。