波音获得FAA批准,将737 MAX月产量提升至47架,这是这家飞机制造商在累计亏损超过350亿美元后实现扭亏的一个重要里程碑。
波音获得FAA批准,将737 MAX月产量提升至47架,这是这家飞机制造商在累计亏损超过350亿美元后实现扭亏的一个重要里程碑。

波音获得FAA批准,将737 MAX月产量提升至47架,这是这家飞机制造商在累计亏损超过350亿美元后实现扭亏的一个重要里程碑。
波音首席执行官凯利·奥特伯格周三表示,在通过美国联邦航空管理局的一项顶点审查后,该公司已将737 MAX月产量提升至47架。
奥特伯格在纽约举行的伯恩斯坦年度战略决策会议上表示:"我们已经通过了47架月产量的顶点审查,因此我们现在正在以每月47架的速率运行生产线。我们可能需要几个月的时间来稳定这一节奏。"
此次增产之前的月产量为42架,此前FAA在2024年1月一架737 MAX 9客机发生空中面板爆裂事故后,对波音实施了38架的产能上限,该事故暴露出严重的生产质量缺陷。波音在华盛顿州埃弗雷特开设第四条生产线后,力争在明年年初达到月产52架,其长期目标是月产63架。
提高产量对波音扭亏至关重要,该公司在2019年至2024年期间累计亏损超过350亿美元。该公司2025年交付了600架飞机,高于前一年的348架,但仍低于2018年MAX停飞前交付的800多架。华尔街预计,到2028年交付量将达到约860架,每股收益约为8美元,自由现金流为100亿美元。
波音股价周三上涨2.5%,至224.30美元。该股在过去12个月中上涨了约12%,但仍较2019年3月近440美元的历史高点下跌约50%。
FAA局长布莱恩·贝德福德表示,该机构支持增产,并预计未来还会有进一步的提产。贝德福德在华盛顿的一个航空论坛上表示:"波音的成功对国家很重要。"他预计MAX 7将于今年夏天获得认证,而更大的MAX 10将在年底前获得认证。
奥特伯格表示,波音已基本完成MAX 7、MAX 10以及宽体机777-9的认证试飞。他对新型发动机防冰系统剩余阶段的飞行测试表示有信心。宽体机方面,787的月产量已恢复至8架,此前因通用电气航空的发动机延迟而在今年早些时候有所下降。
中国本月早些时候承诺订购200架波音飞机,这是近十年来中国首次做出大规模承诺。奥特伯格表示,最初的数量不如重新开放市场重要,并指出中国每年需要数百架新飞机来支持经济增长。
此次增产表明,经过多年的监管审查,波音的质量控制正在改善。投资者将关注该公司能否维持每月47架的产量,并在明年初实现每月52架的目标,这将决定其能否产生恢复资产负债表所需的现金流。
本文仅供参考,不构成投资建议。