比亚迪计划建设2万座闪充站，刀片电池2.0实现5分钟快充

比亚迪正在以惊人的速度建设全球最快的电动汽车充电网络，这一速度有望让续航焦虑成为过去式。

比亚迪计划到2026年底建设2万座闪充电站，部署其第二代刀片电池，该电池可在5分钟内将电量从10%充至80%——在峰值输出下，速度约为特斯拉Supercharger V4的三倍。

"闪充技术在任何地方都能工作，甚至在零下30摄氏度时，也仅需多花三分钟充电时间，"比亚迪执行副总裁李柯表示。该公司在深圳演示了该系统，一辆被冰冻的车辆在12分钟内充至97%电量，而在30摄氏度下则需9分钟。

截至今年5月，比亚迪已在中国建设了6150座闪充电站，其中深圳有149座。每座充电站每个接口可提供高达1500kW的功率，采用比亚迪所称的蓄电和升压装置，效率是传统充电桩的10倍。第二代刀片电池现已在比亚迪深汕一期工厂投产，采用磷酸铁锂（LFP）化学体系——比镍锰钴（NMC）电池更便宜、更安全——CLTC续航里程超过1000公里。

这一激进的充电基础设施布局，直击电动汽车普及的最大障碍——充电速度和可用性——使比亚迪在中国价格竞争激烈的电动汽车市场中，有望进一步扩大对特斯拉、蔚来和小鹏的领先优势。比亚迪5月销售新能源车383453辆，环比增长20%，海外销量首次突破16万辆，占总销量的41%。

闪充技术如何运作

比亚迪的系统将T型龙门架与悬挂在滑轨上的充电枪相结合，使电缆足够轻便，易于操作。在中国，支付通过智能手机应用的数字握手完成。该公司计划今年将该技术引入英国和欧洲，首发车型为腾势Z9 GT，这是一款高性能车型，具备蟹行功能，也是首款搭载新电池和充电系统的海外车型。

闪充在极端温度下运行的能力在一个冷却至零下30摄氏度的展台上得到验证。一名身着厚冬衣的技术人员插入充电枪后离开；车辆在12分钟内充至97%电量——仅比30摄氏度时慢了三分钟。

竞争压力与未来之路

比亚迪充电网络的扩张正值中国电动汽车制造商竞相消除充电时间这一购车障碍之际。特斯拉的Supercharger V4最高输出功率为500kW，而蔚来的换电站约需5分钟，但需要换电基础设施。比亚迪的1500kW闪充技术若能大规模部署，可能让这两种方案都显得缓慢。

该公司已在努力满足搭载新技术的车辆需求。比亚迪董事长王传福表示，部分车型订单已超过10万辆，超出了产能。第二代刀片电池在深汕一期工厂生产，二至四期正在逐步投产。

放眼更远的未来，比亚迪计划于2027年开始小批量生产全固态电池，采用硫化物电解质，该公司表示该电解质比液态锂离子电池寿命更长、稳定性更高。首席科学家廉玉波表示，固态电池将补充而非取代液态电池，并呼吁在所有电池化学体系上持续投资。

比亚迪股票在深圳证券交易所交易。该公司市值约为1400亿美元，是全球销量最大的电动汽车制造商。其最接近的全球竞争对手特斯拉市值约为1万亿美元，但在单位销量和充电速度上落后于比亚迪。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。