宁德时代2026年量产钠离子电池，下一代瞄准锂空气电池

全球最大电池制造商宁德时代（CATL）将于今年开始量产钠离子电池，并将长期研发重心转向锂空气技术，这标志着公司将在两条战线上同时发力：降低制造成本，并突破锂离子化学的极限。

"钠离子电池的原材料资源丰富，成本也低于锂离子电池，"宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯在2026年"装备强国"论坛上表示。他还指出，锂空气电池以锂为负极、以空气中的氧气为正极反应物，具有超高的理论能量密度，将成为下一代电池技术竞争的关键战场。

钠离子电池因其钠资源丰富且采购成本远低于锂，已引起汽车制造商和电网运营商的浓厚兴趣。近期一份针对中国制造商中科海钠（Hina Battery）商用钠离子电池的拆解分析显示，该技术采用了无极耳双铝集流体架构——这一设计得益于钠与铝的化学兼容性，从而在负极侧省去了铜箔的使用。研究人员对120块中科海钠电池进行了测试，结果显示其在功率输出和阻抗方面具有较强的一致性。仅此结构差异便可降低材料成本并简化生产流程。

然而，该技术仍面临挑战。低温充电仍是短板，在零摄氏度以下运行时需要精细的热管理；同时，其能量密度仍落后于最先进的锂离子电池组，限制了钠离子电池在长续航电动汽车中的应用。但对于短续航电动汽车、电网储能和商用车等场景——在这些领域，锂的能量密度溢价可能难以抵消其成本——钠离子电池提供了一种可行的替代方案。

宁德时代推进钠离子电池之际，公司正在持续扩大产能。根据2025年5月提交的债券发行文件，截至2025年底，这家电池巨头共有五个在建核心项目，总投资额达1490亿元人民币（约合206亿美元），其中近1000亿元尚待投入。其位于山东济宁的制造基地规划产能为160吉瓦时（GWh），一期已于2025年5月投产，二期于2026年4月完工，已投产60吉瓦时，服务于华北和华东地区的汽车制造商集群。

锂空气电池则代表着更长远的技术押注。该化学体系的理论能量密度远超锂离子电池，有望使电动汽车的续航里程与燃油车相当。但该技术长期受困于循环寿命、电解液稳定性及空气管理等问题——这些挑战使其在实验室中停滞了十多年。宁德时代公开将锂空气电池列为优先方向，表明公司认为这些障碍在商业可行的时间范围内可以克服。

对投资者而言，这一双轨战略带来了不同的影响。钠离子电池的量产可能通过减少电池领域对锂的需求增长，从而对碳酸锂价格形成压力，同时利好普鲁士蓝类似物和层状氧化物正极材料供应商。锂空气电池的研发若获成功，则将代表储能领域的范式转变——尽管商业化落地仍需数年时间。宁德时代2025年实现净利润768亿元人民币，营收4237亿元人民币，具备同时在两条轨道上推进的财务实力。

本文仅供参考，不构成投资建议。