通用汽车裁减1300名工人，用50台机器人替代，自动化争议升温

通用汽车在底特律Factory ZERO工厂裁减1300名工人后，部署了50台协作机器人，重新点燃了工会与车企在AI驱动自动化问题上的斗争。

通用汽车公司在其位于底特律的Factory ZERO工厂安装了50台协作机器人，此前该公司临时裁减了1300名工人。此举将车企推动成本效益型自动化的诉求与工会对大规模岗位流失的担忧推向了正面交锋。

"我们劳动的成果前所未有地倍增，但工人们却未能收获果实，"全美汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩本周在工会章程大会上表示。"如果人工智能继续被用作这种罪行的帮凶，就必须阻止它。"

通用汽车发言人凯文·凯利表示，这些协作机器人——即设计用于与人一起工作的协作型机器人——负责电动车厂的零部件配送和部件安装。该工厂已在使用无人叉车和无人牵引车。据代表该工厂员工的UAW Local 22分会主席詹姆斯·科顿称，最近一台协作机器人出现故障，引发了工人的安全担忧。

AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼表示，对于通用汽车而言，自动化对于与行动更快的中国车企竞争以及控制劳动力成本至关重要。"如果不向更高程度的自动化迈进，就等于把竞争优势拱手让给他人，"他说。通用汽车在3月份裁减1300个职位时，将原因归结为电池动力汽车销售疲软。

车企竞相推进自动化，工会抵制加剧

通用汽车并非孤例。现代汽车公司在佐治亚州新建的电动车工厂使用了超过1000台机器人和自动导引车，这些设备最终将与8000名员工协同工作，其中包括名为"Spot"的机器狗负责质量控制。Stellantis集团在北美的工厂部署了协作机器人，用于零部件配送和高频次操作。福特汽车公司去年宣布投资20亿美元建设其路易斯维尔装配厂，用于生产一款3万美元的电动皮卡，并称这是该公司全球自动化程度最高的工厂，设有三条配备机器人和AI功能的子装配线。

整个行业的这一转型正威胁着数万个流水线岗位。菲奥拉尼表示，协作机器人可以通过与人类协同工作来延长就业，但全面自动化不可避免。"最终，全球各地的流水线上，机器人将取代人类，"他说。

工人要求分享自动化带来的收益

被解雇的通用汽车工人表示，该公司正以电动车销售放缓为掩护，加速推进自动化。"我们中有超过1000人被解雇，因为通用汽车选择了制造奢华的豪华电动车，而现在他们正利用这些裁员来安装协作机器人，这些机器人将夺走未来的工作，"Local 22分会成员兼工会组织者安德鲁·伯格曼说。

科顿表示，他担心通用汽车将继续在Factory ZERO工厂扩大协作机器人队伍，从而进一步减员。"我们有超过1000名成员被无限期解雇，"他说。"与其引进50台协作机器人，不如让其中一些成员重返工作岗位。"

费恩呼吁工会成员抵制公司利用AI和自动化让不断缩减的劳动力队伍"更辛苦、更快、更长时间地工作，通常还拿着更少的薪水"。费恩和AFL-CIO主席丽兹·舒勒在大会期间均未详细说明针对自动化的具体政策要求。

对于投资者而言，自动化推进带来了喜忧参半的局面。劳动力成本降低长期来看可能提升通用汽车的利润率，但负面报道、潜在的监管审查以及劳工动荡将带来声誉风险。通用汽车电动车销售放缓已经拖累了市场情绪——该公司选择投资机器人而非重新雇佣工人，可能会在下一轮合同谈判前加深与UAW的紧张关系。

本文仅供参考，不构成投资建议。