JetBlue关闭纽约两座机场运营基地 机场成本飙升至人均40美元

JetBlue Airways Corp. 正在关闭其位于纽瓦克的空乘基地，以及纽瓦克和拉瓜迪亚的技术运营基地，随着成本攀升，该航司正从纽约两大主要机场撤退。

"那座喷泉确实很美，但我认为人们宁愿要低价机票，也不要一座漂亮的喷泉，"JetBlue总裁Marty St. George今年3月谈及拉瓜迪亚机场B航站楼那座25英尺高的水景时表示。该机场在耗资80亿美元完成翻新后，每位乘客的登机费已升至约40美元。

这家总部位于皇后区的航司2025年通过肯尼迪国际机场运送了1450万名乘客，占该机场总客流量的23%以上。相比之下，该公司通过纽瓦克运送了190万人次，通过拉瓜迪亚运送了110万人次，仅分别占这两座机场客流量的4%和3.4%。St. George在3月表示，随着成本不断上升，JetBlue在过去四年中持续缩减在拉瓜迪亚的运力。该公司表示，所有员工均不会失业，受影响的员工可竞聘其他岗位或调往其他基地。

这些削减标志着JetBlue的又一次战略收缩。多年来，该航司一直在削减表现不佳的航线，同时寻求回归持续盈利的路径。该公司正将资源转移至劳德代尔堡-好莱坞国际机场，该公司已是该机场最大的承运商，并计划今夏每日运营近130架次航班——这是在劳德代尔堡机场有史以来最庞大的时刻表。JetBlue正从劳德代尔堡新增11个目的地，包括扩展至圣地亚哥、洛杉矶和旧金山的优质Mint服务。在Spirit Airlines于5月2日停止运营后，这座佛罗里达机场已成为JetBlue的主要增长枢纽。

从纽瓦克和拉瓜迪亚撤退之际，JetBlue正在加速其在佛罗里达的扩张。JetBlue总部仍设在长岛市，并继续以"纽约的本土航司"自居，纽约大都市区共覆盖118条直飞航线，在五座机场中占据13%的座位份额。作为削减措施的一部分，该航司还终止了纽瓦克至洛杉矶以及纽瓦克至拉斯维加斯的季节性航线。

在纽瓦克和拉瓜迪亚的运力缩减，可能令达美航空、联合航空和美国航空等规模更大的竞争对手受益，这些航司在上述机场拥有更广泛的航线网络。达美是拉瓜迪亚最大的承运商，联合航空则在纽瓦克占据主导地位，这使两家航司有机会在这些高价值航线上抢占JetBlue的市场份额。这一转变反映了更广泛的行业趋势：航空公司正将运力转移至成本更低的"阳光地带"机场，这些地区的需求增速已超过美国东北部。

此次重组表明，管理层预计佛罗里达的增长将足以抵消在纽约市场运营的高昂成本。JetBlue的年度报告指出，纽约大都市区仍是其最大的重点区域，但向劳德代尔堡的倾斜暗示了战略重心的转移。投资者将密切关注JetBlue的下一季度财报，以评估佛罗里达扩张是否带来了利润率改善。

本文仅供参考，不构成投资建议。