波兰联手富士康打造电动汽车中心，初始年产能 10 万辆

(P1) 波兰政府支持的 ElectroMobility Poland 将与台湾富士康合作，在波兰南部开发一个大型电动汽车生产和研发中心。在欧洲对电动汽车需求持续飙升之际，这是打造国内电动汽车领军企业的战略性举措。

(P2) EMP 首席执行官 Cyprian Gronkiewicz 表示：“从一开始，我们就围绕需要一个兼具工业规模和技术深度的合作伙伴来设计这个项目。”他强调了富士康对技术转让和使用当地供应商的承诺。

(P3) 该伙伴关系计划于 2026 年下半年签署具有约束力的协议，将在雅沃兹诺建立一家工厂，初始年产能为 10 万辆。波兰新本土品牌的首款车预计将于 2029 年下线，并计划将年产量扩大至 40 万辆。

(P4) 根据行业协会 ACEA 的数据，第一季度欧洲电池电动汽车销量增长了三分之一，此举代表了波兰在蓬勃发展的欧洲电动汽车市场占据一席之地的重大尝试。对于富士康而言，这深化了其向电动汽车代工制造的转型，向老牌厂商发起挑战，并实现消费电子以外的收入多样化。

与富士康电动汽车子公司鸿华先进（Foxtron Vehicle Technologies）的合作可能包括建立正式的合资企业。该项目旨在推出一个新的波兰汽车品牌，首先针对更广泛的欧洲市场推出三款不同的车型。此举使波兰成为欧洲汽车版图未来的关键参与者，直接与德国和法国的电动汽车制造巨头竞争。

“我们不仅将成为生产中心，还将成为这些汽车分销到整个欧洲市场的中心，”波兰国有资产部副部长 Wojciech Balczun 在发布会上表示。

雅沃兹诺中心将集生产与研发于一体

计划在雅沃兹诺建设的工厂功能全面，包括车身和喷漆车间、电池和电力驱动组装线以及整车总装线。这种垂直整合旨在实现生产过程效率和控制的最大化。初始 10 万辆的产能是一个显著的起点，可与特斯拉某些超级工厂的初始产能相媲美。

除了制造之外，该中心还将拥有一个新的研发中心，专注于软件、数据分析和数字化移动解决方案。这标志着波兰不仅雄心于组装车辆，还希望拥有定义现代电动汽车的技术堆栈，这是与大众和 Stellantis 等正在投入数十亿美元开发自有软件平台的老牌车企竞争的关键要素。

该项目将获得波兰国家恢复计划和再私有化基金的资金支持，后者在 2025 年 12 月对 EMP 进行了注资。预计富士康将为该合资项目贡献技术和资本。这种公私合作结构旨在降低这一雄心勃勃项目的风险，该项目自 2016 年由四家国有公用事业公司成立 EMP 以来曾多次面临延期。

富士康在欧洲深化电动汽车雄心

对于以苹果 iPhone 主要组装商而闻名的富士康来说，此次合作是其成为全球电动汽车市场主要力量战略的基石。该公司旨在汽车领域复制其在消费电子代工制造方面的成功，提供基于平台的方法，从而降低成本并加快新旧汽车品牌的开发速度。

波兰工厂为富士康在欧盟内部提供了关键的制造基地，使其能够在不面临潜在关税的情况下服务于欧洲大陆不断增长的市场。此前，这家台湾巨头还进行了其他电动汽车相关投资，包括在美国与 Lordstown Motors 的合作以及开发其自有的 MIH 开放电动汽车平台。此举使富士康与 Magna Steyr 等其他汽车代工厂商展开更直接的竞争，后者为 Fisker 和捷豹等品牌生产汽车。

本文仅供参考，不构成投资建议。