莱茵金属与ERC合作生产250公斤载荷无人机，用于防务物流

莱茵金属与ERC System旨在通过一款载荷250公斤的eVTOL填补小型无人机与直升机之间的物流空白。

莱茵金属与慕尼黑初创公司ERC System与北莱茵-威斯特法伦州签署意向书，将生产一款载荷250公斤的重型货运无人机，目标锁定欧洲防务供应链中的物流缺口。

"军方已经发现了一个空白——目前有很多无人机可以携带20公斤，而500公斤以上则有直升机，但几乎没有什么产品能够垂直携带150至300公斤的载荷，"ERC System联合创始人兼首席商务官马克西米利安·奥利格施莱格表示。

Victor U250是一款混合电动无人飞行器，航程300公里，巡航速度250公里/小时，配备八具升力螺旋桨用于垂直起降，以及一具推进螺旋桨用于前飞。ERC计划在2026年下半年试飞原型机，目标于2028年实现首批交付，到2032年将年产量扩大至约250架。

这一合作有望在2029年前为北莱茵-威斯特法伦州创造数百个就业岗位，并帮助莱茵金属在自乌克兰战争暴露出军事供应链短板以来加速增长的欧洲防务物流支出中抢占份额。莱茵金属CEO阿明·帕珀格表示，目标是在技术及工业层面同时推动Victor U250的规模化发展。

从Romeo到Victor

ERC的Victor技术源于Romeo验证机——一架自重2.7吨、翼展16米的飞行器，于2025年11月在慕尼黑附近开始悬停测试。ERC称Romeo是欧洲已试飞的最重的无人驾驶eVTOL，已完成约10次飞行，验证了其飞控系统及升力-巡航构型。该公司于2019年在奥托布伦成立，2024年7月结束隐身模式，背后投资方是为德国联邦国防军提供服务的德国航空航天测试与认证专业机构IABG。IABG已投入了数千万欧元的大额资金，目前仍是ERC唯一的机构投资者。

迈向载人飞行的垫脚石

ERC将Victor视为近期的收入来源，同时正在开发载人eVTOL Charlie，用于医院间的患者转运，目标是在2031年左右与德国空中救援运营商DRF Luftrettung合作获得认证。该公司声称，Victor的直接运营成本将比小型直升机低约70%，但这一数据尚未经过独立验证，且欧洲尚无此类尺寸的无人驾驶eVTOL投入商业运营。该飞行器的模块化内部空间可配置为货运、医疗物资或任务专用设备，并配有后部蚌壳式舱门用于装卸货物。

2028年的交付时间表在该行业中堪称激进——自2023年以来，已有至少六家欧洲eVTOL制造商进入破产程序，包括Lilium和Volocopter。ERC目前没有收入，没有获得认证的飞行器，也没有公开披露的客户合同，但它拥有一架已飞行的全尺寸原型机，以及一家与德国国防机构关系深厚的战略投资者。与德国营收最高的防务承包商莱茵金属的合作，为其提供了一条大多数eVTOL初创企业所不具备的批量生产路径。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。