Rivian因Gen 1车型虚假宣传自动驾驶功能遭集体诉讼

Rivian面临一桩集体诉讼，指控其就第一代R1T和R1S车型虚假承诺Level 3自动驾驶能力。

Rivian遭车主起诉，车主指控这家电动汽车制造商为其第一代R1T和R1S车型虚假宣传Level 3自动驾驶功能，而公司明知其硬件根本无法支持该功能。这份于周三提交至美国加州中区联邦地区法院的诉状聚焦于一项长达五年的营销活动，该活动承诺实现双手解放、视线脱离的驾驶能力。

"无论软件更新多么先进，都无法使其Gen 1车型达到所宣传的性能，"诉状中写道。该诉讼由三位具名原告提起，由Coleman Law和Tycko & Zavareei律师事务所代理，指控Rivian构成欺诈、过失性虚假陈述及不当得利。

Rivian CEO RJ·斯卡林格在2022年TechCrunch Disrupt大会上的亮相，被诉状列为该公司对自身自动驾驶雄心作出陈述的案例之一。诉讼称，Rivian明知其Gen 1传感器组件和计算硬件永远无法达到Level 3自动驾驶水平——这是美国汽车工程师学会设定的一个等级，指车辆在特定条件下可自主完成转向、加速和制动，无需驾驶员干预。

此次法律挑战正值Rivian向首次盈利迈进的关键时期。该公司在累计亏损约300亿美元后，将盈利目标定在2027年。Rivian的第二代R1车型于2024年进行了全面升级，搭载Rivian自主驾驶平台，配备11个摄像头、5个雷达传感器以及一台比上一代系统强大10倍的车载计算机，确实具备双手解放驾驶功能。Rivian去年已向Gen 2车型推出了"Universal Hands-Free"功能，覆盖美国和加拿大超过350万英里的道路。

Rivian并非唯一因自动驾驶承诺而面临法律挑战的汽车制造商。特斯拉及其CEO埃隆·马斯克花费十年时间声称其车辆将能通过完全自动驾驶软件实现全自动驾驶，此举引发了车主的诉讼以及加州机动车辆管理局的监管行动。法官裁定加州DMV胜诉，但在特斯拉停止在加州营销中使用"Autopilot"一词后，该机构选择不吊销其执照。

这起诉讼加剧了Rivian在关键转型期面临的压力。该公司在开始交付更实惠的R2 SUV后不久便裁减了数百名员工——不到其员工总数的2%——这已是自2024年初以来的至少第四轮裁员。今年3月，Rivian因自动驾驶开发投入巨大而推迟了盈利目标。

一个亮点来自于与Uber的合作。Uber计划向Rivian投资高达12.5亿美元，并购买至多5万辆R2 SUV用作自动驾驶出租车。该交易为Rivian提供了资金支持，也验证了其技术水平，而此时公司正需在产能扩张与成本控制之间寻求平衡。

Rivian股价面临新的不确定性，这起诉讼恐将加剧市场对其现金消耗和执行风险的担忧。该公司此前已就一起集体诉讼达成和解——因2022年突然提价引发的股东诉讼最终花费了2.5亿美元。在盈利目标仍需一年多才能实现、自动驾驶开发持续消耗大量资源的背景下，法律阴影可能打压投资者情绪。Rivian以诉讼正在进行为由拒绝就此事置评。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。