霍尔木兹海峡重新开放面临50天水雷清除障碍

美伊框架协议重新开放霍尔木兹海峡面临40至50天的水雷清除过程，导致800多艘油轮滞留，布伦特原油价格维持在每桶84美元附近，战争风险保险成本仍处高位。

"目前穿越霍尔木兹海峡将非常危险，"航运协会BIMCO首席安全与安保官雅各布·拉尔森表示，他呼吁在正常通航恢复前建立"无水雷航线"。

6月14日协议宣布后，布伦特原油下跌逾3%至每桶84美元附近，西德克萨斯中质原油交易价格接近81美元。据《纽约时报》报道，战争风险保险费维持在每个航次船舶价值的1%至4%，而冲突前这一比例不到0.1%，对于一艘价值2亿美元的典型油轮而言，这将增加200万至800万美元的运输成本。

这条水道承担着全球约五分之一的石油和液化天然气供应。资本经济集团首席经济学家尼尔·希林预计，到9月底约有80%的能源运输将恢复，而对卡塔尔拉斯拉凡液化天然气枢纽的破坏——袭击导致约17%的出口产能受损——可能需要数年时间修复。

伊朗必须定位并清除其在冲突中部署的水雷，这场冲突始于2月28日美国和以色列的空袭。海事专家表示，大部分水雷可通过扫雷舰、水下无人机和声纳找到，但部分可能已随波漂流。此后独立观察员需要验证航道安全，海事安全消息人士向路透社表示，这一过程可能需要40至50天。

航运数据显示，本周至少有三艘载有伊朗石油的油轮已突破美国海军封锁，第四艘空载油轮正驶向阿曼湾。但更广泛的航运仍然停滞。Kpler数据显示，截至6月15日，海湾地区载有石油和化学品的油轮为155艘，低于5月底的201艘。Oil Brokerage的估值为215艘油轮，其全球航运研究主管阿努普·辛格表示，在不受限制的航行条件下，积压问题可能在8至10天内解决。

这些船只的人员配备是另一大挑战。据联合国国际海事组织称，约2万名海员仍滞留在被困船只上，该组织确认已有14名船员在袭击中丧生。印度航运总局周日下令就业机构限制向冲突地区部署人员，反映出船员对接受海湾地区派驻任务的抵触情绪日益加剧。

协议持久性的最大风险来自政治层面。该框架将当前停火延长至少60天，同时启动有关伊朗核计划的更广泛谈判，但以色列总理本雅明·内塔尼亚胡强调，以色列不受该协议约束。制裁解除以及德黑兰对真主党和胡塞武装的支持等悬而未决的问题，仍为局势升级留下空间。

"恢复到冲突前的全部运量，现实来看要到2027年，而且前提是协议能够顺利维持且生产迅速恢复，"ICIS全球石油市场领袖大卫·乔贝纳泽表示。

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