大众汽车拟终止与博世的自动驾驶合作，此前已投资15亿欧元

大众汽车正在终止与博世的自动驾驶合作——在投入约15亿欧元后仍未获得有竞争力的技术，这家德国汽车制造商正加速推进一场全面的成本削减行动。

据德国《图片报》周日援引多位消息人士报道，大众汽车计划终止与汽车供应商博世的自动驾驶合作，此举是其降低成本、提升竞争力的更广泛努力的一部分。双方的合作始于2022年，由大众软件部门Cariad与博世共同推进，目标是为大众旗下各品牌开发驾驶辅助及自动驾驶系统软件。

"该项目未能达到预期，"《图片报》援引内部评估报告称，在投入约15亿欧元（约合17.1亿美元）后，相关技术仍未达到具有竞争力的水平。博世与Cariad发布联合声明承认双方的长期合作，称他们"定期审视我们的开发伙伴关系，并持续评估其是否符合我们的战略和技术目标，以及当前的市场发展情况。"两家公司均拒绝就机密性的合作伙伴讨论置评。

《图片报》称，该合作将按合同条款终止，最终终止预计不早于周一。大众汽车计划从新的合作伙伴处采购自动驾驶系统的硬件和软件，目前正在遴选替代方，目标在9月前签署合同。《图片报》的这则报道之前，大众汽车上周五传出消息称，正考虑关闭四家德国工厂并裁减多达10万个岗位。作为欧洲最大的汽车制造商，大众正艰难应对高昂成本，以及来自特斯拉和比亚迪等中国电动车制造商日益激烈的竞争。

竞争压力日益加剧

与博世合作的终止，让大众汽车的自动驾驶时间表面临不确定性，而此时竞争对手正在加速推进。特斯拉的全自动驾驶系统虽然仍需要驾驶员监控，但已积累了数十亿英里的真实驾驶数据。包括比亚迪和Xpeng在内的中国竞争对手，已将先进的驾驶辅助功能集成到了价格远低于大众高端车型的大众市场车型中。比亚迪今年早些时候推出的"天神之眼"系统，在起售价约1.5万美元的车型上即可提供高速公路导航辅助——以大众当前的成本结构，根本无法达到这一价格水平。

大众汽车股价上周五下跌3.88%，报收于75.55欧元，今年以来跌幅进一步扩大，投资者正在消化这一更大范围的业务重组计划。该公司目前交易价格约为前瞻市盈率的4.5倍，低于Stellantis的5.2倍，更远低于特斯拉的85倍，反映出市场对大众汽车能否在削减成本的同时完成技术转型持怀疑态度。

对博世而言，失去一个标志性的自动驾驶客户意味着战略上的挫折。这家供应商曾将大众的合作关系定位为其移动出行技术战略的基石，与Mobileye、高通的Snapdragon Ride平台以及英伟达的Drive Thor系统等展开竞争。博世现在需要寻找其他客户，以收回其在这15亿欧元投资中所承担的份额。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。