WattEV 订购 370 辆特斯拉 Semi 卡车，打造加州货运网络

电动货运运营商 WattEV 订购了 370 辆特斯拉 Semi 卡车，旨在启动一个连接加州北部和中部的重大电动货运网络，这标志着迄今为止规模最大的商用电动车部署之一。此举巩固了特斯拉 Semi 在港口短途转运市场日益增长的影响力。

“这一部署是 WattEV 向全美扩展长途电动运输迈出的重要一步，”WattEV 首席执行官 Salim Youssefzadeh 在 ACT Expo 行业贸易展上表示，“我们的目标是成为一家大规模构建电动货运基础设施、车队和物流平台的运营商。”

首批 50 辆卡车计划于 2026 年开始交付，全部 370 辆车队预计将在 2027 年底投入运营。此次订购恰逢 WattEV 计划在奥克兰港和弗雷斯诺开设卡车充电站，这两个站点都将配备特斯拉的兆瓦级充电系统 (MCS)。此外，公司还计划在斯托克顿和萨克拉门托设立新站点。

此举显著扩大了特斯拉在重型卡车领域的版图，而该市场正面临戴姆勒卡车等老牌企业的竞争。该订单表明，在关键的港口短途转运领域，客户对特斯拉产品的青睐程度极高。在这一领域，短途且重复的路线使电池驱动的电动卡车在经济上具有可行性。

特斯拉 Semi 势头强劲

WattEV 的订单是近期一系列承诺中的最新一笔，反映出市场对特斯拉 Semi 的强劲需求。加州“清洁卡车和巴士代金券计划”在 2025 年 1 月至 2026 年 2 月期间的数据显示，在 1067 份申请中，特斯拉 Semi 占据了 965 份，远超传统卡车制造商。

另外，充电基础设施供应商 Forum Mobility 从两家港口货运运营商 Big F Transport 和 NICA Container Freight Line 处获得了 60 辆特斯拉 Semi 的订单。值得注意的是，Big F Transport 在已经运营了 9 辆戴姆勒 eCascadia 电动卡车后，仍选择了 40 辆特斯拉 Semi，这标志着特斯拉在竞争中胜出。

充电基础设施与产能

WattEV 的战略是将车辆部署与充电基础设施建设相结合。加州北部的新充电站将扩展其现有的南加州 6 个站点网络。这种整合模式旨在消除承运商自建充电系统的需求，从而降低其准入门槛。

目前特斯拉面临的主要挑战已转向生产。该公司最近开始在其位于内华达州、占地 170 万平方英尺的新工厂进行大规模生产，目标年产能为 5 万辆。履行不断增加的订单量对于保持其市场领先地位至关重要。

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