Westport股价飙升10%，沃尔沃合资企业瞄准2030年前推出氢燃料卡车

Cespira是Westport Fuel Systems与沃尔沃集团成立的合资企业，双方签署了一项开发协议，旨在将使用高压直喷技术的氢动力重型卡车商业化。

Westport Fuel Systems Inc.股价飙升10%，此前其与沃尔沃集团的合资公司Cespira签署了一项开发协议，将氢燃料13升重型发动机商业化，目标是在2030年前获得欧洲认证并上市。

Cespira总裁兼首席执行官Carlos Gonzalez表示："氢燃料HPDI是我们燃油系统战略的下一阶段，能够让车队在降低二氧化碳排放的同时，不牺牲他们赖以依靠的性能表现。"

HPDI燃油系统将氢气以高压方式直接喷入内燃机，实现与柴油相当的性能，同时对氢气纯度的容忍范围比燃料电池系统更广——后者要求氢气纯度达到99.97%以上。搭载该技术的沃尔沃卡车已经在进行道路测试，目标是在本十年结束前获得欧洲商业认证。

对于同时在多伦多证券交易所和纳斯达克上市的Westport而言，这项协议确认了氢内燃机技术的商业化路径，该技术将与电池电动和燃料电池方案展开竞争。股价10%的涨幅反映出投资者的乐观情绪，认为该合资企业能够在重卡市场赢得一定份额，而全生命周期成本仍是车队运营商的最终决策因素。

氢内燃机 vs. 燃料电池——成本优势

Cespira的HPDI系统相比燃料电池具有实用优势：它可以运行在不同纯度等级的氢气上，并且可以将氢气与天然气混合使用，这为车队运营商在氢基础设施逐步发展过程中提供了灵活性。燃料电池系统要求氢气纯度超过99.97%，这限制了燃料来源选择并推高了成本。该公司表示，在持续高负荷的重型应用中，以氢气运行的HPDI系统效率可与燃料电池媲美。

该技术建立在Cespira现有的HPDI平台之上，该平台已在液化天然气重型发动机中得到验证。通过将同一款13升发动机平台延伸至氢气，沃尔沃可以从同一架构出发提供多种燃料选择——液化天然气、氢气或混合燃料——从而降低制造复杂性和成本。

Westport与沃尔沃的博弈筹码

全球重卡市场年销量约为300万辆。在长途运输场景中，氢内燃机提供了一条比电池电动更低的脱碳路径，因为电池重量和充电基础设施仍是电池电动卡车的障碍。而燃料电池卡车的系统成本更高，燃料纯度要求也更严格，限制了供应选择。

沃尔沃集团动力总成技术高级副总裁Mehdi Ferhan表示："这一开发项目反映了沃尔沃集团通过多种技术路径推动重型运输低碳解决方案的持续承诺。"

截至5月底，Westport空头头寸占流通股的4.7%，此次消息推动股价飙升10%。28天的回补天数表明，任何持续利好的消息流都可能放大上涨空间，令空头承压。该开发协议规定了最终的集成和商业化活动，以沃尔沃的13升发动机平台为基础，衍生出氢燃料、天然气和可再生燃料等多种变体。

本文仅供参考，不构成投资建议。