Edgen Stock·Oct 10 2025, 16:27테슬라(Tesla, Inc.)는 수요 증대를 목표로 Model Y와 Model 3의 새롭고 더 저렴한 "스탠다드" 트림을 각각 39,990달러와 36,990달러에 출시했습니다.
2025년 10월 7일, 테슬라(Tesla, Inc.)(TSLA)는 모델 Y SUV와 모델 3 세단을 위한 새로운 "스탠다드" 트림을 각각 39,990달러와 36,990달러에 출시했습니다. 이 전략적인 움직임은 판매 둔화, 경쟁 심화, 그리고 최근 7,500달러 미국 연방 전기차 세액 공제 만료로 인한 시장의 접근성 문제를 해결하고 수요를 다시 불러일으키기 위한 것입니다. 모델 Y 스탠다드는 이전 버전보다 약 5,000달러 저렴하며, 모델 3 스탠다드는 37,000달러 미만으로 책정되었습니다.
새롭게 도입된 "스탠다드" 변형 모델들은 프리미엄 모델에 비해 업그레이드 기능이 적고 주행 거리가 약간 짧은 간소화된 버전으로 설계되었습니다. 더 낮은 가격대를 달성하기 위해 테슬라는 여러 편의 및 기술 기능을 제거했습니다. 예를 들어, 모델 Y 스탠다드는 오토스티어, 뒷좌석 승객 터치스크린, 시트 히팅, LED 라이트 바를 제외합니다. 두 모델 모두 수동식 사이드 미러와 직물 시트가 기본으로 제공되며, 모델 3의 경우 비건 가죽을 선택할 수 있습니다. 이러한 수정에도 불구하고 두 차량 모두 테슬라의 슈퍼차저 네트워크 접근을 포함한 핵심 기술을 유지하며, 69kWh 배터리로 300마일 이상의 주행 거리를 제공하는 견고한 성능을 보여줍니다.
일론 머스크는 이전에 "모델 2"라고 불렸던 완전히 새로운 저가 차량 플랫폼 개발 소문에서 벗어나, 기존 모델의 수정을 통해 접근성을 향상시키는 전략을 선택했습니다. 이 접근 방식은 빠르게 확장되는 경쟁 환경 속에서 판매량을 늘리고 시장 점유율을 보호하는 것을 목표로 합니다.
발표 후 테슬라(TSLA) 주가는 상당한 변동성을 보였으며, 결국 약 5% 하락한 433달러로 마감했습니다. 이는 장 초반 잠시 상승하여 453.25달러까지 도달하여 연초 대비 12.2% 상승률을 기록했음에도 불구하고 발생했습니다. 투자자들의 심리는 빠르게 신중 모드로 바뀌었으며, 가격 인하 폭이 기대보다 크지 않았다는 실망감을 반영했습니다. 일부 시장 참여자들은 테슬라가 이전에 약속했던 25,000달러에 더 가까운 가격대를 희망했습니다.
분석가들은 또한 이러한 저가 버전이 테슬라의 더 비싼 모델 판매를 잠식하여 전체 성장을 저해할 수 있다는 우려를 제기했습니다. 게다가 7,500달러 연방 전기차 세액 공제가 없어진 것은 소비자들에게 가치 제안을 크게 변화시켰으며, 이전에 제공되던 인센티브를 고려하면 새로운 모델 Y 스탠다드는 지난달 기본 모델보다 약 2,500달러 더 비싸게 느껴질 수 있습니다.
테슬라는 제너럴 모터스와 포드와 같은 기존 자동차 제조업체뿐만 아니라, 특히 여러 분기 동안 테슬라를 판매량에서 앞지른 BYD와 같은 공격적인 중국 전기차 제조업체로부터 점점 더 많은 압력을 받고 있습니다. 이러한 경쟁 환경은 테슬라의 가격 접근성 전략의 필요성을 강조하지만, 배터리 재료 및 운송 비용의 지속적인 상승을 고려할 때 저렴한 가격과 지속적인 수익성 사이의 균형을 맞추는 도전 과제를 더욱 심화시킵니다.
2025년 3분기 차량 인도량이 497,099대로 월스트리트 예상을 뛰어넘었음에도 불구하고, 테슬라의 재정적 어려움은 계속됩니다. 2025년 3분기 예상 주당 순이익(EPS)은 0.37달러로, 작년 같은 기간 대비 40% 감소한 수치입니다. 이러한 수익성 압박은 지속적인 가격 인하와 미국 전기차 세액 공제 만료에 직접적으로 기인합니다. 3분기 인도량 급증은 만료되는 세액 공제 혜택을 받기 위해 고객들이 구매를 서두른 영향일 수 있으며, 이는 4분기 판매 부진으로 이어질 수 있다는 점도 지적됩니다.
반대로, 테슬라의 대차대조표는 370억 달러의 현금으로 300억 달러의 단기 부채를 충분히 충당하며 견고하게 유지되고 있습니다. 차량 판매 외에도 일론 머스크 CEO는 테슬라의 전략적 초점을 인공지능, 로봇택시, 휴머노이드 로봇으로 계속 전환하며, 이러한 첨단 기술이 회사의 장기적인 성장을 위한 핵심 동력이라고 보고 있습니다. 더 저렴한 모델은 미래 로봇택시 fleet 구축 및 테슬라의 자율 주행 기능에서 발생하는 수익 흐름 확장에 역할을 할 수 있지만, 이 광범위한 전략적 전환에 대한 투자자들의 의견은 여전히 엇갈립니다.
시장 정서가 신중함을 보이고 있지만, 일부 분석가들은 테슬라에 대해 장기적으로 낙관적인 관점을 유지하고 있습니다. 한 분석가는 로봇 공학, 인공지능 및 포괄적인 모빌리티 생태계에 대한 회사의 광범위한 비전을 강조하며 TSLA에 대한 "매수" 등급을 재확인했습니다. 이러한 관점은 높은 가치 평가, 치열한 산업 경쟁, 그리고 일론 머스크의 리더십 스타일과 같은 인정된 위험에도 불구하고 TSLA를 "10조 달러 규모의 회사"로 성장할 잠재력이 있다고 봅니다.
그러나 더 광범위한 분석가 컨센서스는 "보유" 등급을 지향하며, 평균 목표 주가는 342.82달러로 현재 거래 수준에서 잠재적인 하락을 시사합니다. 이러한 차이는 테슬라의 단기 수익성 문제와 야심찬 장기 기술적 열망 사이의 관계에 대한 신중한 평가를 반영합니다.
다가오는 분기에는 투자자들이 몇 가지 핵심 요인을 면밀히 주시할 것입니다. 특히 만료된 연방 전기차 세액 공제가 없는 상황에서 테슬라의 4분기 인도량 실적은 유기적 수요를 평가하는 데 중요할 것입니다. 새로운 "스탠다드" 모델 Y 및 모델 3 트림의 판매 궤적은 수정된 가치 제안에 대한 소비자 수용도를 나타낼 것입니다. 또한, 테슬라 에너지 및 완전 자율 주행(FSD) 기능 진행 상황에 대한 업데이트는 회사의 다각화 및 반복 수익 잠재력에 대한 통찰력을 제공할 것입니다. 테슬라의 궤적은 인센티브에 의해 주로 주도되던 성장 방식에서 유기적 시장 수요 및 장기 전략 실행에 대한 보다 엄격한 평가로의 전환을 시사하고 있습니다.
