UPS sẽ áp dụng phụ phí mùa cao điểm đối với các lô hàng quốc tế và nội địa

UPS Công Bố Phụ Phí Mùa Cao Điểm Mới

United Parcel Service (UPS) đã chính thức tuyên bố áp dụng các phụ phí bổ sung đối với nhiều dịch vụ nhập khẩu và xuất khẩu của Hoa Kỳ, cùng với một số phí gói hàng nội địa. Các phụ phí này dự kiến sẽ có hiệu lực từ cuối tháng 9/tháng 10 năm 2025 đến ngày 17 tháng 1 năm 2026, trùng khớp một cách chiến lược với mùa vận chuyển kỳ nghỉ lễ quý 4 (Q4) quan trọng. Sáng kiến này được thiết kế để giảm thiểu sự gia tăng nhu cầu dự kiến và bù đắp các chi phí vận hành liên quan.

Động thái này của UPS phù hợp với xu hướng chung của ngành, khi đối thủ chính của họ, FedEx, cũng đã công bố các phụ phí nhu cầu tạm thời tương tự, mặc dù có sự khác biệt về thời gian và cấu trúc phí. Hành động phối hợp của các hãng vận chuyển lớn nhấn mạnh một sự thay đổi rộng lớn hơn đối với các mô hình định giá động trong lĩnh vực logistics, nhằm quản lý năng lực mạng lưới và tối ưu hóa lợi nhuận trong các giai đoạn khối lượng cao.

Cấu Trúc và Phạm Vi Phụ Phí Chi Tiết

Các phụ phí được công bố bao gồm một loạt các dịch vụ quốc tế và nội địa. Đối với các dịch vụ nhập khẩu và xuất khẩu của Hoa Kỳ, các khoản phí cụ thể trên mỗi pound hoặc mỗi gói hàng sẽ được áp dụng:

• Châu Âu đến Hoa Kỳ (Worldwide Express, Saver, Plus, Expedited, Saver Pallet, Express Freight Time of Day): 0,23 USD mỗi pound, có hiệu lực từ ngày 28 tháng 9 năm 2025 đến ngày 17 tháng 1 năm 2026.
• Ấn Độ đến Hoa Kỳ (Worldwide Express, Saver, Plus, Expedited, Saver Pallet, Express Freight Time of Day): 0,47 USD mỗi pound, có hiệu lực từ ngày 28 tháng 9 năm 2025 đến ngày 17 tháng 1 năm 2026.
• Canada đến Hoa Kỳ (Standard - Phụ phí Khu dân cư): 0,52 USD mỗi gói hàng, có hiệu lực từ ngày 26 tháng 10 năm 2025 đến ngày 17 tháng 1 năm 2026.
• Xuất khẩu Hoa Kỳ ra toàn cầu (trừ Israel, đối với Worldwide Express, Saver, Plus, Expedited, Express Freight): 0,20 USD mỗi pound, có hiệu lực từ ngày 26 tháng 10 năm 2025 đến ngày 17 tháng 1 năm 2026.
• Xuất khẩu Hoa Kỳ ra toàn cầu (trừ Israel, đối với Worldwide Economy DDU và DDP): 0,20 đến 0,50 USD mỗi pound, có hiệu lực từ ngày 26 tháng 10 năm 2025 đến ngày 17 tháng 1 năm 2026.

Ngoài các khoản phí quốc tế này, UPS cũng đang áp dụng các phụ phí nhu cầu rộng hơn ảnh hưởng đến các lô hàng nội địa, nhập khẩu và xuất khẩu của Hoa Kỳ:

• Phụ phí Xử lý bổ sung: Dao động từ 8,25 đến 10,80 USD mỗi gói hàng, với mức cao hơn áp dụng từ ngày 23 tháng 11 đến ngày 27 tháng 12 năm 2025.
• Phụ phí Gói hàng lớn: Dao động từ 90,50 đến 107 USD mỗi gói hàng, với mức cao hơn áp dụng từ ngày 23 tháng 11 đến ngày 27 tháng 12 năm 2025.
• Phụ phí Vượt giới hạn tối đa: Dao động từ 485 đến 540 USD mỗi gói hàng, với mức cao hơn áp dụng từ ngày 23 tháng 11 đến ngày 27 tháng 12 năm 2025.
• Phụ phí Nhu cầu (đối với gói hàng UPS Air, Ground Residential và Ground Saver): Dao động từ 0,40 đến 2,05 USD mỗi gói hàng, có hiệu lực từ ngày 26 tháng 10 năm 2025 đến ngày 17 tháng 1 năm 2026.
• Phụ phí Nhu cầu cho Khách hàng khối lượng lớn (trên 20.000 gói hàng mỗi tuần): Dao động từ 0,40 đến 8,75 USD mỗi gói hàng, có hiệu lực từ ngày 26 tháng 10 năm 2025 đến ngày 17 tháng 1 năm 2026.

Điều bắt buộc cần lưu ý là tất cả các phụ phí này được áp dụng ngoài phụ phí nhiên liệu hiện có của UPS, càng làm tăng thêm tổng chi phí vận chuyển cho các doanh nghiệp. Mức phí cao nhất trên một số danh mục tập trung vào giai đoạn mua sắm cao điểm trong kỳ nghỉ lễ từ ngày 23 tháng 11 đến ngày 27 tháng 12 năm 2025.

Quan trọng hơn, các lô hàng đến hoặc đi từ Trung Quốc được miễn trừ rõ ràng khỏi các khoản phí nhập khẩu/xuất khẩu mới này. Quyết định chiến thuật này của UPS được đưa ra sau khi khối lượng trung bình hàng ngày trên tuyến thương mại Trung Quốc-Hoa Kỳ giảm gần 35% vào tháng 5 và tháng 6 năm 2025, do áp lực thuế quan liên tục đã ảnh hưởng tiêu cực đến biên lợi nhuận hoạt động quốc tế của công ty.

Cơ Sở Lý Luận Chiến Lược và Định Vị Thị Trường

Động lực chiến lược của UPS đằng sau các phụ phí này là đa diện. Chủ yếu, công ty nhằm mục đích quản lý các phức tạp về vận hành và tài chính vốn có trong các giai đoạn nhu cầu cao như mùa lễ. Bằng cách thực hiện các khoản phí này, UPS nỗ lực duy trì cam kết về chất lượng dịch vụ và tính kịp thời, tài trợ cho các khoản đầu tư cần thiết vào các nguồn lực tạm thời như tài xế và thiết bị bổ sung cần thiết để xử lý sự gia tăng khối lượng vận chuyển dự kiến.

Sự đồng điệu với FedEx trong việc áp dụng các phụ phí mùa cao điểm cao hơn cho thấy một sự chấp nhận rộng rãi hơn trong toàn ngành về định giá dựa trên nhu cầu. Chiến lược này cho phép các hãng vận chuyển điều chỉnh giá tốt hơn với thực tế của một thị trường biến động, nơi chi phí vận hành tăng vọt từ nhiên liệu, lao động và lạm phát đòi hỏi phải điều chỉnh để duy trì lợi nhuận và độ tin cậy của dịch vụ.

Việc loại trừ tuyến thương mại Trung Quốc-Hoa Kỳ khỏi các phụ phí quốc tế mới này là một bước chuyển chiến lược đáng chú ý. CEO UPS Carol Tomé trước đây đã bình luận về sự sụt giảm đáng kể về khối lượng trên tuyến đường từng mang lại lợi nhuận cao này do áp lực thuế quan, nhấn mạnh rằng "thương mại không dừng lại, nó dịch chuyển". Điều này cho thấy một nỗ lực có tính toán của UPS để tránh làm giảm thêm lưu lượng trên một tuyến đường hiện đang gặp thách thức, đồng thời tối ưu hóa các luồng doanh thu từ các tuyến quốc tế ổn định hơn khác.

Theo Nate Skiver, nhà phân tích bưu kiện và người sáng lập LPF Spend Management,

"UPS đang tích cực tìm kiếm các cách để tăng doanh thu trên mỗi kiện hàng."

Bình luận chuyên gia này nhấn mạnh sự tập trung của công ty vào việc tối đa hóa lợi nhuận trên mỗi lô hàng trong bối cảnh động lực thương mại và thách thức vận hành đang thay đổi.

Tác Động Thị Trường Rộng Hơn Đối Với Các Nhà Vận Chuyển và Người Tiêu Dùng

Các phụ phí bổ sung này được dự đoán sẽ làm tăng đáng kể áp lực giá đối với các nhà vận chuyển trong giai đoạn Q4 2025 quan trọng. Các doanh nghiệp, đặc biệt là những doanh nghiệp có khối lượng vận chuyển lớn trong lĩnh vực bán lẻ và thương mại điện tử, sẽ phải đối mặt với sự leo thang chi phí đáng kể. Điều này sẽ đòi hỏi dự báo khối lượng tỉ mỉ và có khả năng dẫn đến việc đàm phán lại các điều khoản hợp đồng để giảm thiểu rủi ro tài chính. Việc công bố các phụ phí này muộn hơn so với những năm trước, được báo cáo là đã khiến một số khách hàng của UPS "phải vội vàng đàm phán các phụ phí mùa cao điểm", làm nổi bật khoảng thời gian ngắn để thích ứng.

Sự gia tăng chi phí cho các doanh nghiệp như vậy cuối cùng có thể được chuyển sang người tiêu dùng, có khả năng góp phần vào áp lực lạm phát rộng hơn và ảnh hưởng đến mô hình chi tiêu của người tiêu dùng trong mùa lễ. Xu hướng định giá dựa trên nhu cầu của các hãng vận chuyển lớn như UPS và FedEx báo hiệu một sự thay đổi mô hình trong thị trường logistics, nơi việc quản lý năng lực mạng lưới và tối ưu hóa lợi nhuận trong thời gian cao điểm đã trở thành mối quan tâm hàng đầu. Động lực này có thể ảnh hưởng đến các doanh nghiệp khám phá các hãng vận chuyển thay thế hoặc đầu tư vào các giải pháp logistics nội bộ về lâu dài.

Phân tích của Reveel về Tăng Giá Chung (GRI) năm 2025 cho cả FedEx và UPS cho thấy rằng mặc dù mức tăng trung bình cho khách hàng UPS vận chuyển cùng mặt hàng như năm ngoái có thể vào khoảng 6,3%, nhưng một số có thể trải nghiệm mức tăng từ 12-16% do hồ sơ vận chuyển cụ thể của họ. Điều này làm nổi bật tác động đa dạng mà các phụ phí này sẽ có trên các mô hình kinh doanh khác nhau.

Sự tăng trưởng liên tục của thương mại điện tử và những hạn chế về năng lực dai dẳng trên các chuỗi cung ứng cho thấy rằng Phụ phí Mùa Cao Điểm (PSS) có khả năng vẫn là một yếu tố cố định trong ngành logistics. Việc công nhận các phụ phí này là một chi phí kinh doanh thường xuyên trong các giai đoạn nhu cầu đặc biệt sẽ rất quan trọng cho việc lập kế hoạch logistics và tài chính hiệu quả.

Bối Cảnh Tài Chính và Triển Vọng Tương Lai

Từ góc độ tài chính, UPS đã báo cáo doanh thu hợp nhất 21,5 tỷ USD trong quý đầu tiên của năm 2025, giảm 0,7% so với quý đầu tiên của năm 2024. Mặc dù vậy, lợi nhuận hoạt động hợp nhất trong quý 1 năm 2025 đã tăng 3,3%, đạt 1,7 tỷ USD, với thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phiếu là 1,40 USD. Mặc dù các số liệu này cung cấp bối cảnh tài chính gần đây về hiệu suất của công ty, nhưng chúng được đưa ra trước khi các phụ phí mùa cao điểm mới được công bố có tác động đầy đủ.

Trong tương lai, một số yếu tố quan trọng sẽ cần được quan sát kỹ lưỡng trong những tuần và tháng tới. Hiệu quả của các chiến lược thích ứng và đàm phán của nhà vận chuyển để đối phó với những chi phí gia tăng này sẽ rất quan trọng. Phản ứng của các nhà cung cấp logistics cạnh tranh và bất kỳ sự thay đổi thị phần nào sau đó cũng sẽ được xem xét kỹ lưỡng. Hơn nữa, tiềm năng của các phụ phí này góp phần vào áp lực lạm phát rộng hơn sẽ vẫn là một chỉ số kinh tế quan trọng. Bối cảnh chính sách thương mại quốc tế đang phát triển, đặc biệt liên quan đến các tuyến chính như Trung Quốc-Hoa Kỳ, sẽ tiếp tục định hình các chiến lược logistics toàn cầu và các quyết định định giá của nhà vận chuyển, làm nổi bật bản chất năng động của môi trường chuỗi cung ứng. Xu hướng định giá động bền vững trong lĩnh vực logistics cho thấy rằng các doanh nghiệp phải chủ động tích hợp các chi phí biến đổi này vào kế hoạch hoạt động và tài chính dài hạn của họ.