Ford Motor Company espera contabilizar entre 500 y 1.000 millones de dólares en costes para 2026 vinculados a acciones de reestructuración, incluidos despidos de empleados, tras un primer trimestre que superó las estimaciones de beneficios.
"El resto del resultado superior provino de una sólida combinación de productos en los precios netos y el crecimiento en software y servicios físicos", dijo la directora financiera de Ford, Sherry House, a CNBC, contextualizando el desempeño del trimestre más allá de un importante reembolso arancelario único.
El fabricante de automóviles elevó su previsión de EBIT ajustado para todo el año en 500 millones de dólares, hasta un rango de entre 8.500 y 10.500 millones de dólares. Esto se produjo después de que los ingresos del primer trimestre subieran un 6% hasta los 43.300 millones de dólares y el beneficio neto alcanzara los 2.500 millones de dólares, un fuerte aumento frente a los 471 millones de dólares del periodo del año anterior. Los resultados del trimestre incluyeron un beneficio arancelario de 1.300 millones de dólares derivado de un fallo de la Corte Suprema de EE. UU.
Los cargos por reestructuración resaltan los esfuerzos continuos de Ford para optimizar las operaciones y compensar el aumento de los costes mientras invierte fuertemente en sus ambiciones de vehículos eléctricos y software. Las acciones de la compañía cerraron a 11,54 dólares el 31 de marzo.
Las unidades tradicionales y comerciales de Ford impulsaron los resultados del trimestre. La división Ford Blue, hogar de sus vehículos de gasolina e híbridos, generó 1.900 millones de dólares en EBIT. El segmento comercial Ford Pro añadió otros 1.700 millones de dólares en EBIT, con un crecimiento de las suscripciones de software de pago del 30% hasta las 879.000. Por el contrario, la división de vehículos eléctricos Model e registró una pérdida de 777 millones de dólares.
A pesar del sólido trimestre, Ford se enfrenta a vientos en contra. La directora financiera Sherry House señaló que se espera que los costes de las materias primas, principalmente de aluminio y acero, aumenten en unos 1.000 millones de dólares durante el año. Se anticipa que el reembolso arancelario único absorba gran parte de este impacto. La reestructuración parece ser parte de las "decisiones estratégicas difíciles pero críticas" que el CEO Jim Farley mencionó que son necesarias para preparar a la empresa para un futuro más sólido bajo su plan Ford+.
Los costes de reestructuración previstos señalan que la dirección está tomando medidas concretas para mejorar la eficiencia mientras navega por la costosa transición a los vehículos eléctricos. Los inversores estarán atentos a más detalles sobre los planes de despidos y su impacto esperado en el logro del objetivo de margen EBIT ajustado a largo plazo del 8% de la compañía.
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