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Ford Motor Co (F) Price
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Ford Motor Co
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## Resumen ejecutivo La administración Trump ha anunciado una propuesta para revertir significativamente los estándares de Promedio de Economía de Combustible Corporativo (CAFE), un marco regulatorio clave que rige las emisiones de vehículos. El nuevo plan apunta a un promedio de flota de aproximadamente 34,5 millas por galón (MPG) para el año modelo 2031, una reducción sustancial con respecto al objetivo de 50,4 MPG establecido por la administración anterior. La medida ha sido recibida con aplausos por parte de los fabricantes de automóviles tradicionales como **Ford**, **General Motors** y **Stellantis**, quienes consideran que los objetivos flexibilizados están más alineados con la demanda del consumidor y la realidad económica. Por el contrario, la decisión crea importantes vientos en contra para el mercado de vehículos eléctricos (EV), particularmente para empresas como **Tesla**, y ha generado fuertes críticas de las organizaciones ecologistas. ## El evento en detalle En un evento en la Casa Blanca al que asistieron ejecutivos de la industria automotriz, la administración dio a conocer su plan para enmendar los estándares CAFE supervisados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). La propuesta reduce formalmente las ganancias de eficiencia requeridas año tras año para los fabricantes de automóviles hasta 2031. El razonamiento declarado por la administración es hacer que los vehículos sean más asequibles, afirmando que las reglas anteriores imponían tecnologías costosas que habrían aumentado los precios promedio de los vehículos en un estimado de $1,000. El Secretario de Transporte Sean Duffy declaró que las nuevas reglas "permitirán a los fabricantes de automóviles fabricar vehículos que los estadounidenses quieren comprar". La propuesta también busca establecer un estándar nacional único, una medida destinada a impedir que estados como California impongan sus propios requisitos de emisiones más estrictos. ## Implicaciones en el mercado La derogación de los estándares CAFE está a punto de remodelar el panorama automotriz de EE. UU. Para los fabricantes de automóviles tradicionales, proporciona un alivio regulatorio significativo y flexibilidad financiera, permitiéndoles seguir centrándose en vehículos con motor de combustión interna (ICE) altamente rentables, como camiones y SUV. Esto se alinea con cambios estratégicos recientes, como que **Ford** detenga la producción de su F-150 Lightning eléctrico y **Stellantis** reintroduzca los motores Hemi V-8. Para el sector de vehículos eléctricos, la política es un desafío directo. Estándares de economía de combustible más estrictos crearon efectivamente un incentivo financiero para que los fabricantes de automóviles produjeran y vendieran vehículos eléctricos para equilibrar el promedio general de emisiones de su flota. Al rebajar el listón, la nueva regla disminuye este incentivo, lo que podría ralentizar la tasa de adopción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Esto podría afectar negativamente a **Tesla** y otras empresas que dependen de la transición de vehículos eléctricos, ya que debilita el caso de negocio para que los competidores se alejen de los automóviles que funcionan con gasolina. Si bien la administración afirma que los consumidores se beneficiarán de costos iniciales más bajos, los críticos argumentan que estos ahorros serán anulados por mayores gastos de combustible durante la vida útil del vehículo. ## Comentarios de expertos El cambio de política ha trazado líneas claras entre los grupos de interés de la industria. **Jim Farley, CEO de Ford**, elogió la decisión, calificándola de "una victoria para los clientes y el sentido común" y apreciando la alineación de los estándares con las "realidades del mercado". De manera similar, **Antonio Filosa, CEO de Stellantis**, declaró que el fabricante de automóviles agradecía las acciones de la administración para "reajustar" los estándares de kilometraje "con las condiciones reales del mercado". En marcado contraste, los defensores del medio ambiente y las energías limpias han condenado la medida. **Dan Becker**, Director de la Campaña de Transporte Climático Seguro del Centro para la Diversidad Biológica, argumentó: "De un solo golpe, Trump está empeorando tres de los problemas más preocupantes de nuestra nación: la sed de petróleo, los altos costos de la gasolina en el surtidor y el calentamiento global". **Albert Gore**, director ejecutivo de la Asociación de Transporte de Cero Emisiones, señaló: "Debilitar los estándares de economía de combustible no hará mucho para que los automóviles sean más asequibles, pero sin duda hará que los estadounidenses compren mucha más gasolina". ## Contexto más amplio Esta reversión regulatoria es un componente de una estrategia más amplia de la administración Trump para revertir las políticas de energía limpia, que también ha incluido la derogación del crédito fiscal al consumidor de $7,500 para compras de vehículos eléctricos y el bloqueo de la autoridad de California para establecer sus propios estándares de emisiones de vehículos. Desde una perspectiva estratégica, la política aleja a EE. UU. de la tendencia global de electrificación de vehículos. Si bien puede satisfacer la preferencia actual del consumidor nacional por vehículos más grandes y de gasolina, conlleva el riesgo de ceder el liderazgo tecnológico en el creciente sector de la tecnología verde a competidores internacionales, particularmente China. Los críticos, incluida la ex administradora de la EPA Gina McCarthy, advierten que esto podría "obstaculizarnos en la carrera tecnológica verde contra los fabricantes de automóviles chinos y otros extranjeros", dañando potencialmente la competitividad a largo plazo de la industria automotriz de EE. UU.
## Panorama del Mercado: El repunte de la IA y las expectativas arancelarias impulsan las ganancias en medio de las preocupaciones del mercado laboral Las acciones estadounidenses cerraron con un sentimiento mixto, ya que un repunte en las acciones relacionadas con la inteligencia artificial (IA) y las expectativas cambiantes en torno a una audiencia fundamental de la Corte Suprema sobre aranceles influyeron en el comportamiento de los inversores. A pesar de estas presiones al alza, un aumento significativo en los recortes de empleo en EE. UU. para octubre introdujo una nota de cautela con respecto al panorama económico más amplio. ## La Semana en Detalle: Ganancias Corporativas, Fusiones y Adquisiciones, e Influencia Judicial El sector tecnológico, una fuerza dominante en el rendimiento reciente del mercado, experimentó movimientos variados. Las acciones de **Advanced Micro Devices** (**AMD**) avanzaron más del 2 % tras sólidos resultados del tercer trimestre, contribuyendo a las ganancias de empresas pares como **Broadcom** (**AVGO**), que subió un 2 %, y **Micron Technology** (**MU**), que experimentó un aumento de aproximadamente el 9 %. **Nvidia** (**NVDA**) también registró un aumento de más del 1 % en las operaciones previas al mercado. Por el contrario, las acciones de **Qualcomm** (**QCOM**) cayeron un 2 % a pesar de superar las expectativas de ganancias, principalmente debido a una orientación futura cautelosa. Otras empresas tecnológicas vieron fuertes reversiones; **Super Micro Devices** (**SMCI**) se desplomó un 11 % por resultados decepcionantes del primer trimestre, y **Palantir** (**PLTR**) extendió las pérdidas, cayendo más del 1 % en medio de persistentes preocupaciones de valoración. **Arista Networks** (**ANET**) también terminó a la baja, un 9 %. Las ganancias corporativas y los anuncios estratégicos moldearon aún más el rendimiento de las acciones individuales. Las acciones de **e.l.f. Beauty** (**ELF**) cayeron un 20 % después de que la compañía de cosméticos informara ingresos del segundo trimestre por debajo de las estimaciones de los analistas y emitiera una guía de ganancias para el año fiscal significativamente más débil de lo esperado. Por el contrario, **Snap Inc.** (**SNAP**) subió un 26 % tras el anuncio de un programa de recompra de acciones de 500 millones de dólares y una sólida guía de ingresos para el cuarto trimestre. En noticias de fusiones y adquisiciones, **Forge Global Holdings Inc.** (**FRGE**) vio sus acciones dispararse un 64 % después de que **Charles Schwab Corp.** (**SCHW**) anunciara un acuerdo para adquirir la plataforma de negociación de mercados privados. **Marvell Technology** (**MRVL**) subió un 8 % en las operaciones previas al mercado por informes de que **SoftBank** había considerado una posible adquisición del fabricante de chips a principios de año. **Datadog** (**DDOG**) también obtuvo ganancias significativas, subiendo un 16,4 % después de superar las estimaciones del tercer trimestre y elevar su perspectiva de ingresos para todo el año 2025. Un evento no corporativo significativo que influyó en los mercados fue la Corte Suprema
## Los principales fabricantes de automóviles presentan ganancias mixtas en medio de vientos en contra macroeconómicos Los fabricantes de automóviles de EE. UU. y del mundo están navegando una temporada de ganancias desafiante, marcada por una demanda resiliente en segmentos específicos, recalibraciones estratégicas en la producción de vehículos eléctricos (EV) y presiones persistentes de los aranceles internacionales. Los informes recientes de **Ford Motor Company** (**F**), **General Motors** (**GM**) y **Toyota Motor Corporation** (**TM**) ilustran un sector en transición, equilibrando las fortalezas operativas con las vulnerabilidades sistémicas. ## Desempeño de ganancias y ajustes estratégicos **Ford Motor Company** mostró un sólido desempeño en su informe de ganancias del tercer trimestre de 2025, superando las expectativas de Wall Street. La compañía informó una ganancia por acción (**EPS**) ajustada de **$0.45**, superando significativamente el pronóstico de **$0.35**. Los ingresos también superaron las proyecciones, alcanzando los **$50.5 mil millones** frente a una anticipación de **$46.91 mil millones**. Esta sorpresa positiva llevó a un aumento del **11.34%** en las acciones de Ford en las operaciones posteriores al cierre, cerrando en **$13.84**. La compañía atribuyó este fuerte desempeño a una ejecución operativa efectiva y una gestión diligente de los costos. A pesar de esto, Ford revisó a la baja su guía de **EBIT** ajustado para todo el año, principalmente debido a un incendio en Novelis que afectó una producción estimada de 90,000 a 100,000 unidades en el cuarto trimestre. Ford continúa avanzando en su plataforma Universal EV, con un lanzamiento previsto para 2027. Por el contrario, **General Motors** anunció un cargo proyectado de **$1.6 mil millones** en el tercer trimestre, derivado de una reevaluación de su estrategia de vehículos eléctricos. Este cargo, detallado en una presentación regulatoria, incluye **$1.2 mil millones** en deterioro no monetario y otros costos relacionados con los ajustes de capacidad de vehículos eléctricos, junto con **$400 millones** en gastos por cancelaciones de contratos y acuerdos comerciales. El cambio estratégico se produce tras el cese de ciertos incentivos fiscales federales de EE. UU. para el consumidor y una relajación de las regulaciones de emisiones, lo que se anticipa que moderará el ritmo de adopción de vehículos eléctricos. GM advirtió que otros impactos financieros siguen siendo "razonablemente posibles" a medida que continúa refinando su huella de fabricación de vehículos eléctricos e inversiones en componentes de baterías. **Toyota Motor Corporation** presentó un panorama complejo, informando una utilidad neta más sólida en el segundo trimestre y posteriormente elevando sus previsiones de ventas y ganancias para el año fiscal que finaliza en marzo. La utilidad neta aumentó un **62%** interanual a **932.0 mil millones de yenes** (aproximadamente **$6.07 mil millones**) durante los tres meses que terminaron en septiembre, superando las estimaciones de los analistas. Los ingresos aumentaron un **8.2%** a **¥12.377 billones**. Para todo el año fiscal, Toyota ahora pronostica que los ingresos alcanzarán los **¥49.000 billones** y espera que las ventas de vehículos del grupo aumenten un **2.6%** a **11.30 millones de unidades**. Sin embargo, estos ajustes positivos se produjeron en un contexto de importantes impactos arancelarios. Se espera que la utilidad operativa se vea afectada en **¥1.45 billones** este año fiscal debido a los aranceles estadounidenses. Por otra parte, el trimestre que finalizó en septiembre experimentó una disminución del beneficio del **28%** interanual, por debajo de las estimaciones de los analistas, directamente atribuible a los aranceles estadounidenses sobre las exportaciones de automóviles japoneses. Esto marcó la segunda disminución consecutiva de beneficios de Toyota desde que Estados Unidos introdujo aranceles del **15%** en agosto, con las exportaciones de automóviles japoneses a Estados Unidos cayendo un **24.2%** en septiembre y un **28.4%** en agosto. ## Contexto de mercado más amplio y vulnerabilidades sistémicas La resiliencia del sector automotriz está siendo probada por problemas sistémicos más profundos que van más allá del desempeño de cada empresa. La industria automotriz de EE. UU. a finales de 2025 ha visto puntos de estrés significativos, incluida la declaración de quiebra del Capítulo 11 de **First Brands Group**, un importante proveedor con pasivos que superan los **$10 mil millones**. Esto se produjo después de retrasos en los pagos a proveedores que se extendieron a 55 días más allá de los términos. Al mismo tiempo, el prestamista de automóviles de alto riesgo **Tricolor Holdings** se declaró en quiebra del Capítulo 7 en medio de acusaciones de fraude, lo que señala posibles estándares de crédito más estrictos y una reducción en las ventas de automóviles usados. Estos eventos subrayan la fragilidad de la cadena de suministro y plantean preocupaciones sobre la demanda general de productos básicos. Los márgenes promedio de **Ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT)** para los proveedores automotrices han languidecido por debajo de los niveles previos a la COVID desde 2020, y los pronósticos indican una presión continua por el aumento de los costos de personal y materiales, agravado por una desaceleración en el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos. El efecto acumulativo de los aranceles, en particular la tasa efectiva del **18.3%** impuesta a los hogares estadounidenses, continúa influyendo en los patrones de gasto de los consumidores, con los grupos demográficos de ingresos más altos priorizando las categorías discrecionales, mientras que los hogares de ingresos bajos y medios se centran en los bienes esenciales. ## Observaciones de analistas y perspectivas futuras Los estrategas de mercado señalan que, si bien las empresas automotrices más grandes demuestran la capacidad de mitigar los impactos arancelarios a través de acciones estratégicas como los cambios de inventario, los ajustes de precios y la diversificación de las cadenas de suministro a regiones como el sudeste asiático y América del Norte, las entidades más pequeñas enfrentan riesgos más agudos sin recursos comparables. El período de ganancias del segundo trimestre de 2025 reveló un sector lidiando con una dicotomía: resultados corporativos sólidos de algunos actores junto con vientos en contra macroeconómicos persistentes, particularmente la incertidumbre arancelaria, lo que llevó a muchas empresas a reducir o retener las previsiones de ganancias por acción para todo el año. De cara al futuro, los inversores monitorearán de cerca la trayectoria de las políticas comerciales globales, particularmente en lo que respecta a los aranceles, y su potencial de medidas de represalia que podrían interrumpir aún más las cadenas de suministro y erosionar la confianza del consumidor. El ritmo y el apoyo gubernamental para la adopción de vehículos eléctricos seguirán siendo un determinante crítico de la inversión futura y la dirección estratégica para los fabricantes de automóviles. Además, la salud del ecosistema de proveedores automotrices y la estabilidad del mercado de préstamos automotrices de alto riesgo servirán como indicadores clave para el bienestar financiero general del sector en los próximos trimestres. Se espera que los fabricantes de automóviles continúen buscando la localización de la cadena de suministro y la integración vertical para construir una mayor resiliencia contra futuras interrupciones.