BYD vise 20 000 stations de recharge flash avec la batterie Blade 2.0 permettant une charge en 5 minutes

BYD construit le réseau de recharge pour véhicules électriques le plus rapide du monde, à un rythme qui menace de faire de l'autonomie une préoccupation du passé.

BYD prévoit de construire 20 000 stations de recharge flash d'ici la fin 2026, en déployant sa batterie Blade de deuxième génération qui passe de 10 % à 80 % de charge en cinq minutes — soit environ trois fois plus vite que le Superchargeur V4 de Tesla à puissance maximale.

"La technologie de recharge flash fonctionne partout, même à moins 30 degrés Celsius, où elle n'ajoute que trois minutes au temps de charge", a déclaré Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD. L'entreprise a fait la démonstration du système à Shenzhen, où un véhicule gelé a atteint 97 % de charge en 12 minutes, contre neuf minutes à 30 degrés Celsius.

En mai, BYD avait construit 6 150 stations de recharge flash dans toute la Chine, dont 149 à Shenzhen. Chaque station délivre jusqu'à 1 500 kW par connecteur grâce à un réservoir d'énergie et un amplificateur que BYD affirme être 10 fois plus efficaces que les chargeurs conventionnels. La batterie Blade de deuxième génération, désormais produite à l'usine Shenshan Phase I de BYD, utilise la chimie lithium-fer-phosphate (LFP) — moins chère et plus sûre que les cellules nickel-manganèse-cobalt (NMC) — et atteint une autonomie CLTC de plus de 1 000 kilomètres (621 miles).

Ce déploiement agressif d'infrastructures répond au plus grand frein à l'adoption des véhicules électriques — la vitesse et la disponibilité de la recharge — et positionne BYD pour accroître son avance sur Tesla, NIO et XPeng sur le marché chinois des véhicules électriques, très concurrentiel en termes de prix. BYD a vendu 383 453 véhicules à énergie nouvelle en mai, en hausse de 20 % par rapport à avril, avec des ventes à l'étranger dépassant les 160 000 unités pour la première fois, représentant 41 % des ventes totales.

Fonctionnement de la recharge flash

Le système de BYD associe un portique en forme de T à des pistolets de recharge suspendus à un rail coulissant, rendant les câbles assez légers pour une manipulation aisée. Le paiement en Chine s'effectue via une poignée de main numérique via une application smartphone. L'entreprise prévoit d'apporter cette technologie au Royaume-Uni et en Europe cette année, en commençant par la Denza Z9 GT, un modèle haute performance capable de se déplacer en crabe et le premier véhicule à l'étranger équipé de la nouvelle batterie et du nouveau système de recharge.

La capacité du chargeur flash à fonctionner à des températures extrêmes a été démontrée dans un caisson refroidi à moins 30 degrés Celsius. Un technicien en épais manteau d'hiver a branché un pistolet de recharge puis est sorti ; le véhicule a atteint 97 % de charge en 12 minutes — seulement trois minutes de plus qu'à 30 degrés Celsius.

Pression concurrentielle et perspectives

L'expansion du réseau de recharge de BYD intervient alors que les constructeurs chinois de véhicules électriques se livrent une course pour éliminer le temps de recharge comme frein à l'achat. Le Superchargeur V4 de Tesla délivre jusqu'à 500 kW, tandis que les stations d'échange de batteries de NIO prennent environ cinq minutes mais nécessitent une infrastructure d'échange. La recharge flash à 1 500 kW de BYD, si elle est déployée à grande échelle, pourrait faire paraître ces deux approches lentes.

L'entreprise peine déjà à répondre à la demande pour les véhicules équipés de cette nouvelle technologie. Le PDG de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré que les commandes pour certains modèles ont dépassé les 100 000 unités, dépassant la capacité de production. La batterie Blade de deuxième génération est produite à l'usine Shenshan Phase I, les phases II à IV étant en cours de montée en puissance.

Pour l'avenir, BYD vise à commencer la production limitée de batteries tout-solide en 2027, en utilisant des électrolytes au sulfure que l'entreprise dit offrir une durée de vie plus longue et une plus grande stabilité que les cellules lithium-ion liquides. Le scientifique en chef Lian Yubo a déclaré que les batteries tout-solide viendront compléter les batteries liquides plutôt que de les remplacer, exhortant à poursuivre les investissements dans toutes les chimies de batteries.

Les actions BYD sont négociées à la Bourse de Shenzhen. La capitalisation boursière de l'entreprise s'élève à environ 140 milliards de dollars, ce qui en fait le premier constructeur mondial de véhicules électriques en volume de ventes. Tesla, son rival mondial le plus proche, affiche une capitalisation boursière d'environ 1 000 milliards de dollars mais est distancée par BYD en termes de ventes unitaires et de vitesse de recharge.

Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.