L'opérateur de fret électrique WattEV a passé une commande de 370 camions Tesla Semi, lançant un important réseau de fret électrique reliant le nord et le centre de la Californie, ce qui constitue l'un des plus grands déploiements de VE commerciaux à ce jour. L'accord consolide l'attraction croissante du Tesla Semi sur le marché du transport portuaire.
« Ce déploiement est une étape majeure vers l'expansion nationale de WattEV dans le transport électrique longue distance », a déclaré Salim Youssefzadeh, PDG de WattEV, lors du salon industriel ACT Expo. « Nous avons l'intention d'être l'opérateur qui construit l'infrastructure, la flotte et la plateforme logistique pour la livraison de fret électrifié à grande échelle. »
La livraison des 50 premiers camions doit commencer en 2026, et l'ensemble de la flotte de 370 unités devrait être opérationnelle d'ici la fin de 2027. La commande coïncide avec l'ouverture prévue par WattEV de stations de recharge pour camions au port d'Oakland et à Fresno, toutes deux équipées du Megawatt Charging System (MCS) de Tesla. D'autres sites sont prévus à Stockton et Sacramento.
Cette initiative élargit considérablement l'empreinte de Tesla dans le secteur des poids lourds, un marché où elle fait face à la concurrence d'acteurs établis comme Daimler Truck. La commande suggère une forte préférence pour l'offre de Tesla dans le segment crucial du transport portuaire, où les itinéraires courts et répétitifs rendent les camions électriques à batterie économiquement viables.
Le Tesla Semi gagne du terrain
La commande de WattEV est le dernier d'une série d'engagements qui témoignent d'une forte demande pour le Tesla Semi. Les données du programme de bons d'achat pour camions et bus propres de Californie entre janvier 2025 et février 2026 montrent que le Tesla Semi a représenté 965 des 1 067 demandes, dépassant de loin les fabricants de camions traditionnels.
Par ailleurs, le fournisseur d'infrastructures de recharge Forum Mobility a obtenu des commandes pour 60 Tesla Semi auprès de deux opérateurs de transport portuaire, Big F Transport et NICA Container Freight Line. Notamment, Big F Transport a opté pour 40 Tesla Semi après avoir déjà exploité neuf camions électriques Daimler eCascadia, signalant une victoire concurrentielle pour Tesla.
Infrastructure de recharge et production
La stratégie de WattEV associe le déploiement de véhicules au développement d'infrastructures de recharge. Les nouveaux dépôts du nord de la Californie étendront un réseau existant de six stations dans le sud de la Californie. Ce modèle intégré est conçu pour abaisser la barrière à l'entrée pour les transporteurs en supprimant la nécessité pour eux de construire leurs propres systèmes de recharge.
Le principal défi pour Tesla se déplace désormais vers la production. L'entreprise a récemment commencé la production en série dans sa nouvelle usine de 1,7 million de pieds carrés au Nevada, qui a une capacité cible de 50 000 camions par an. Honorer le carnet de commandes croissant sera crucial pour maintenir son avance sur le marché.
Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
