Points clés à retenir :
Xiaomi élargit son offre au-delà des VÉ purement électriques avec un modèle à autonomie étendue, se plaçant ainsi en concurrence directe avec Li Auto.
L'entrée de Xiaomi sur le segment des véhicules électriques à autonomie étendue élargit son marché adressable au-delà des berlines SU7 et des VUS YU7 alimentés par batterie, intensifiant la concurrence avec Li Auto dans le segment chinois à croissance rapide des véhicules à autonomie étendue. Le nouvel entrant tardif sur le marché des VÉ a déposé auprès du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information une demande pour ajouter une catégorie de produit de véhicule électrique à autonomie étendue, selon le dossier Batch 408 de l'annonce ministérielle concernant les entreprises et produits de véhicules à moteur routiers.
« Les bénéfices à court terme de Xiaomi pourraient subir des pressions liées aux coûts de R&D et de transition associés à la nouvelle catégorie de produits », a déclaré Goldman Sachs dans une note, ajoutant que le potentiel de ventes à long terme justifie l'investissement. Le courtier a signalé que les résultats du deuxième trimestre de Xiaomi pourraient être relativement faibles, pesant sur la performance du cours de l'action à court terme.
Le dépôt, qui est soumis à l'approbation réglementaire après une période de consultation publique allant jusqu'au 17 juin, marque la première incursion de Xiaomi au-delà des VÉ purement électriques à batterie. La société propose actuellement la berline SU7 et le VUS YU7, tous deux des modèles électriques à batterie qui l'ont aidée à émerger comme un rival des marques établies, y compris Tesla, depuis son entrée tardive sur le marché des VÉ.
L'ajout d'un modèle à autonomie étendue positionne Xiaomi pour capter une part du marché chinois des REEV, où Li Auto a bâti une position dominante avec sa gamme de VUS à autonomie étendue. Les véhicules électriques à autonomie étendue, qui associent une batterie plus petite à un moteur à essence faisant office de générateur, séduisent les consommateurs chinois préoccupés par les lacunes des infrastructures de recharge. La diversification de la gamme de produits pourrait stimuler le volume de ventes à long terme de Xiaomi, bien que Goldman Sachs ait mis en garde contre d'éventuelles pressions sur les bénéfices à court terme en raison des coûts de transition.
La stratégie de prix de Xiaomi dans le segment des VÉ à batterie a déjà signalé sa volonté de concurrencer agressivement. La berline SU7 a été lancée à un prix de départ inférieur à celui de la Tesla Model 3 en Chine, aidant l'entreprise à gagner rapidement des parts de marché malgré son entrée tardive. Une approche similaire dans le segment des REEV pourrait exercer une pression sur les marges de l'ensemble du secteur, en particulier pour Li Auto, qui a bénéficié d'une concurrence limitée dans la catégorie des véhicules à autonomie étendue.
Les actions de Xiaomi cotées à Hong Kong ont fortement progressé au cours de l'année écoulée, les investisseurs ayant intégré la trajectoire de croissance de l'activité VÉ. Le dépôt REEV pourrait élargir le marché total adressable de l'entreprise, bien qu'elle n'ait pas divulgué les calendriers de production, les prix ou les détails spécifiques des modèles pour la nouvelle catégorie. La capacité de l'entreprise à augmenter rapidement sa production sera mise à l'épreuve alors qu'elle ajoute un deuxième type de groupe motopropulseur à ses opérations de fabrication.
Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
