中国汽車工業協会（CAAM）と、BYDやテスラを含む新エネルギー車（NEV）大手8社は、いわゆる「ロック（充放電制限）」問題を巡り当局に呼び出されたとするネット上の噂を否定しました。複数の企業が、虚偽情報の流布者に対して法的措置を講じることを発表しています。今回の否定は、遠隔操作によるバッテリー性能の変更に対する消費者からの苦情や規制当局の監視が実際に強まる中、投資家の不安を鎮めることを目的としています。
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中国の新エネルギー車メーカー8社、「充放電制限」の調査報道を否定
中国汽車工業協会（CAAM）と新エネルギー車（NEV）メーカー8社は、車両のバッテリー性能を遠隔で制限する「ロック」と呼ばれる行為を巡り、規制当局から呼び出しや調査を受けたというネット上で広く拡散されている噂を公に否定しました。
CAAMの担当者は、「8社のNEVメーカーがロック問題で呼び出され、3社の自動車メーカーが正式に立案調査（立件）されたとするネット上の噂は、公式な情報源に基づくものではなく、事実に著しく反している」と述べました。
この主張を否定した企業には、香港上場の小鵬汽車（XPeng、09868.HK）、比亜迪（BYD、01211.HK）、蔚来汽車（NIO、09866.HK）、理想汽車（Li Auto、02015.HK）のほか、米国上場のテスラ（TSLA.US）、非上場の広汽アイオン（GAC Aion）、ジーカー（Zeekr）、AITOが含まれます。BYDの不正対策オフィスは証拠を収集済みであり、法的責任を追及すると表明しました。同様に、小鵬汽車と広汽アイオンの法務部門も、ブランドの評判を傷つけたとして噂の流布者を提訴する意向を発表しました。
これらの一致した力強い否定は、投資家の信頼を回復し、企業側が「悪意のある誤情報」と呼ぶものに対抗するための直接的な試みです。この動きは、特定の虚偽の噂を、現在進行中のより広範な論争から切り離すことで、NEV株の潜在的な投げ売りを防ぐことを目的としています。2026年3月の中国中央テレビ（CCTV）のデータによると、性能を低下させる未公表のOTA（オーバー・ザ・エア）アップデートに関する消費者からの苦情は、前年比273%急増しています。
「バッテリー・ロック」という根本的な問題は、業界にとってデリケートな話題です。この慣行は、自動車メーカーがOTAソフトウェア・アップデートを使用して車両のバッテリー管理システムを変更し、所有者の明示的な同意なしに充電容量や出力を制限することを指します。メーカー側は、これらのアップデートを安全性やバッテリー寿命のために必要だと説明することが多いですが、法律家や消費者団体は、消費者の権利を侵害しており、保証コストを削減して減価償却費を事実上所有者に転嫁する手段であると主張しています。工業情報化部（MIIT）は以前からこの慣行を調査しており、過去に自動車メーカーを呼び出したこともあると報じられています。
本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を構成するものではありません。
