Key Takeaways
- バングラデシュは、国営のビマン・バングラデシュ航空向けにボーイング機14機を導入する37億ドルの契約を締結する予定です。
- この決定は、欧州のライバルであるエアバス社から10機を購入するという前政権の計画を覆すものです。
- 今回の転換は、米国との約60億ドルの貿易赤字を削減するための戦略的な動きです。
Key Takeaways

バングラデシュは、ボーイング社から14機の航空機を購入する37億ドルの契約を締結する予定です。これは、米国との貿易関係をリバランスするという圧力に後押しされた、欧州のメーカーであるエアバス社からの戦略的な転換です。木曜日にダッカで署名される予定のこの契約は、米国の航空機メーカーにとって重要な受注となると同時に、ワシントンにとっては南アジアの主要市場における政治的な勝利となります。
「この決定は機材の要件だけでなく、より広範な貿易上の配慮も反映している」と、航空省の関係者は匿名を条件に述べました。ナローボディ機とワイドボディ機を組み合わせたこの契約により、ビマン・バングラデシュ航空の機材近代化をめぐる世界の航空宇宙大手2社間の長年にわたる競争に終止符が打たれます。
この契約は、エアバスから10機を購入する計画を承認していた前政権からの大きな政策転換を意味します。政権交代後、新政府は米国メーカーを支持する方向に断固として動きました。新しい航空機は、ダッカの主要空港の新ターミナルを含むインフラ整備に支えられ、膨大な海外労働力と成長する中産階級のために輸送能力を拡大しようとしているビマン航空の成長への野心を後押しすることになります。
バングラデシュにとって懸念されるのは、同国の重要な輸出主導型経済、特に米国の有利な貿易条件に深く依存している衣料品産業です。当局者によると、ボーイングとの契約は、米国との約60億ドルの貿易不均衡を緩和し、潜在的な関税引き上げを回避するための直接的な試みです。中国製品を対象とした前回の米国の主要な関税引き上げでは、二国間貿易が数千億ドル減少しており、バングラデシュはこのシナリオを回避したいと考えています。ボーイングにとって、今回の受注はエアバスと世界市場シェアを競う中で、手持ち受注を押し上げる待望の機会となります。
この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。