CATL、2026年に生産能力1000GWh超へ―創業者がAIによるコスト削減を強調

世界最大の電池メーカーは、どの競合よりも急速に規模を拡大しており、その創業者が具体的な数字を示した。

寧徳時代新能源科技（CATL）は、2026年中に年間生産能力を1000ギガワット時（GWh）超に引き上げると、創業者で会長の曾毓群氏が大連で開催された2026年夏季ダボスフォーラムで明らかにした。この節目は、CATLがテラワット時（TWh）規模の生産能力を持つ初の電池メーカーとなることを意味し、同社がBYD、LGエナジーソリューション、パナソニックなどの競合を大きく引き離していることを浮き彫りにする。

「当社の複数の製造工場では、エネルギー貯蔵を含む用途でAIシステムを導入している」と曾氏は述べ、「AIの応用により、当社の電気料金は30%削減され、非常に満足している」と語った。

今回の生産能力拡大は、CATLが次世代電池化学への取り組みを強化する中で行われている。曾氏は、同社は今年中の量産開始を目指し、イオン電池技術に多額の投資を行っており、リチウムイオン電池への依存度を低減するためにエネルギー貯蔵を重要な焦点として位置付けていると述べた。ただし、こうした電池のエネルギー貯蔵容量を真に拡大するには、さらに3年から5年かかると警告した。

CATLの1000GWhという生産能力目標は、2025年の生産実績からの急激な飛躍を意味する。業界データによると、同社は2026年第1四半期に中国国内だけで59.52GWhの電池を設置し、国内市場の46.4%のシェアを獲得した。中国で設置されるEV用電池の約2台に1台がCATL製となっている。

同社の財務力は生産面での優位性を反映している。CATLの2026年第1四半期の純利益は207億元（約30.6億米ドル）に達し、BYD、吉利汽車、上汽集団を含む中国主要自動車メーカー7社の合計利益を上回った。同社の四半期利益は、同期におけるトヨタ自動車の営業利益（約38億米ドル）に匹敵する。

AI主導のコスト優位性

AIシステムにより電気料金が30%削減されたという曾氏の発表は、多大な電力を消費する工場を擁する同社にとって重要な意味を持つ。電池製造はエネルギー集約型であり、電極の乾燥・組み立て、クリーンルームの維持、空調システムの運用など、いずれも大量の電力を必要とする。CATLの規模における電気料金の30%削減は、年間数億米ドルの節約につながる可能性があり、競合に対するコスト優位性を一層強化する。

CATLは、品質管理、生産スケジューリング、エネルギー管理など、製造業務全体にAIを統合してきた。同社は具体的にどのAIシステムやベンダーを利用しているかは明らかにしていないが、この効率性の向上は、激化する価格競争の中でコスト削減圧力に直面する広範な電池業界にとって注目すべき進展である。

市場への影響

CATLの生産能力達成は、電池供給が急拡大することを示唆しており、世界的に電池価格に下押し圧力がかかる可能性がある。これは自動車メーカーやエネルギー貯蔵の事業者にとっては恩恵となるが、既にCATLの規模に対抗するのに苦戦している中小の電池メーカーにとっては利益率を圧迫する要因となる。

曾氏の発言当日、CATLの株価は5.1%下落し、空売りが取引量の33.6%を占めた。これは、CATLの絶対的な生産量が拡大する中でも、供給過剰や利益率の圧縮を懸念する投資家が存在することを示している。同社株は深圳証券取引所に上場しており、ティッカーシンボルは300750である。

CATLのイオン電池技術への進出は、原材料のサプライチェーンにも影響を及ぼす。同社が定置用蓄電向けに非リチウム系の化学素材を拡大することに成功すれば、中期的にはリチウム、コバルト、ニッケルの需要成長が鈍化し、エネルギー転換に向けたコモディティの見通しが変わる可能性がある。

現時点では、CATLは依然として電池サプライチェーンを確固たる支配下に置いている。課題は、この支配力が持続的な収益性につながるのか、それとも今後の生産能力拡大の波が、同社を世界最大の自動車メーカーとほぼ同等の収益力に押し上げた価格決定力を侵食するのかである。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。