中国のマンモスタンカー、200万バレルを積みホルムズ海峡の通航を試行

中国の石油マンモスタンカーが、原油価格の急騰を招いているイラン船舶への実質的な封鎖に対し、リスクの高い挑戦となるホルムズ海峡の稀な通航を試みています。「遠華湖（Yuan Hua Hu）」と特定されたこの船には約200万バレルの石油が積まれており、紛争開始以来、通航を試みる中国所有のマンモスタンカーとしてはわずか3隻目となります。この動きは、ドナルド・トランプ米大統領と習近平中国国家主席による重要な会談を前に、地政学的緊張を急激に高めています。

ザイ・キャピタル・マーケッツのチーフ・インベストメント・オフィサー、ナイーム・アスラム氏はノートの中で、「トランプ米大統領がイランの和平回答を『完全に受け入れられない』として拒絶したことを受け、トレーダーが供給リスク・プレミアムを再び織り込んでいるため、石油価格は上昇している」と述べています。「ホルムズ海峡は依然として世界のエネルギー市場における主要なプレッシャーポイントであり、航行の流れに対するいかなる脅威も、運賃コストや保険コストを急速に押し上げ、利用可能な原油供給の引き締まりに対する懸念を強める可能性があります」

市場の反応は即座かつ鋭いものでした。国際指標である北海ブレント原油は3％以上急騰し、1バレルあたり約104.50ドルで取引された一方、ウエスト・テキサス・インターミディエート（WTI）は3.9％高の9,376で引けました。供給への新たな懸念は、最新データでガソリンや留出油の在庫も減少した米原油在庫の231.4万バレルの減少という好材料をかき消しました。

今回の通航は、世界の石油供給の脆弱な状態と、米・中・イラン間の複雑な外交網を浮き彫りにしています。長年、中国の独立系製油所はイラン産原油の主要な受け皿となっており、テヘランにとって極めて重要な資金源となってきました。中遠海能（COSCO SHIPPING Energy）の子会社が所有する「遠華湖」は、係争中の水路を安全に通過するための措置と広く見なされている戦術として、中国籍であることを発信しながら航行しているのが確認されました。同船は3月初旬にイラクのバスラ・ターミナルで貨物を積み込みました。

航行リスクと市場構造

この航海は不確実性に満ちています。ケプラー社のデータによると、この地域での船舶追跡は電子干渉や意図的な「スプーフィング（偽装工作）」のために信頼性が低いことで知られており、最近ではいくつかのタンカーが攻撃を避けるために追跡システムをオフにしています。「遠華湖」の試みは、通航の失敗や突然のUターンなど、ここ数日の他の船舶による不安定な動きに続くものです。

単一の船舶に対する差し迫ったリスクを超えて、この出来事は石油市場の構造的な変化を浮き彫りにしています。J.P.モルガンのアナリストは、記録上最大規模の供給停止に対する市場の調整が、原油から石油製品へと「バレルの下流」に押し込まれていると指摘しました。同行は最近のレポートで、「1月から4月にかけて原油価格は約40％上昇したが、アジアの石油製品価格は……60％から120％上昇した」と記しています。これは、原油価格が100ドル付近で安定したとしても、製油所が原油不足に苦しむ中で、消費者はガソリンやディーゼルといった使用可能な燃料の逼迫に直面することを示唆しています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。