ジーリーによるフォードのスペイン施設買収は、中国の自動車メーカーが欧州内に生産拠点を構築し、既存の大手メーカーに自国市場で挑むための極めて重要な一歩となります。
中国の自動車メーカー、ジーリー（吉利汽車）は、スペイン・バレンシアにあるフォード工場の車両組立ワークショップを買収することで合意しました。これは、同社のマルチエネルギー車両向けの欧州生産ハブを確立し、さらにはフォード向けの車両も同施設で生産することを目指した動きです。この取引により、中国第2位の自動車メーカーであるジーリーは、多額の輸入関税を回避し、欧州市場へ内部から直接アクセスすることが可能になります。
ジーリーは公式なコメントを出していませんが、フォードの広報担当者はこのニュースを憶測とし、「我々は常に多くの企業と様々なトピックについて話し合っており、実現することもあれば、しないこともあります。現時点で確定したことは何もありません」と述べています。この件を最初に報じたスペインのメディア「ラ・トリブナ・デ・アウトモシオン（La Tribuna de Automoción）」は、交渉は「非常に進んだ」段階にあると伝えています。
報道によると、合意対象はアルムサフェス工場内の「ボディ3」組立ラインです。この施設は、フォードが欧州での生産戦略を転換して以来、稼働率が低い状態が続いていました。ジーリーは、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、および純電気自動車のパワートレインに対応可能な、新しい「グローバル・インテリジェント・エレクトリック・アーキテクチャ（GEA）」に基づくモデルを生産すると予想されています。情報筋によると、最初の車両は社内コードネーム「135」と呼ばれ、EX2ハッチバックの派生モデルになる可能性が高いとのことです。
この買収により、ジーリーは自社車両に課される欧州連合（EU）の18.8％の関税を回避できる一方で、フォードは余剰能力を整理し、ジーリーのコスト競争力の高いEVプラットフォームを利用できる可能性があります。激しい競争と損失の拡大に直面し、欧州事業の抜本的な再編を進めているフォードにとって、この動きは極めて重要です。
この取引はジーリーの欧州拡大における礎石であり、中国の自動車メーカーの間で見られる広範な傾向を反映しています。EUが輸入車に対してますます厳しい規制や関税を課す中、価格と販売量で競おうとするメーカーにとって、現地生産の確立は不可欠になりつつあります。中国のライバルであるSAICモーター（上海汽車）も、スペインでの生産拠点を検討していると報じられています。EU圏内で製造することで、ジーリーは将来の貿易紛争から欧州事業のリスクを回避し、サプライチェーンを短縮して地域の需要により的確に応えることができます。バレンシア工場は、経験豊富な労働力と確立されたサプライヤーネットワークを備えた、すぐに稼働可能なソリューションを提供しており、ジーリーはすでにそれらのサプライヤーへの接触を開始していると伝えられています。
フォードにとって、今回の売却は欧州事業を存続させるために設計された一連の戦略的提携の最新事例です。同社はすでに、電気自動車の「エクスプローラー」と「カプリ」のモデルにフォルクスワーゲンのMEBプラットフォームを採用しており、ルノーとも手頃な価格のEV開発で提携しています。現在「クーガ」のみを生産しているバレンシア工場の一部を売却することで、現金の注入が得られ、稼働率の問題も解決します。さらに重要なことに、この取引によってジーリーが同じGEAプラットフォームを使用してフォード向けの車両を生産する可能性があり、フォードにとってコスト効率の高い新型モデルへの近道となる可能性があります。フォードのジム・ファーリーCEOは、中国メーカーが欧米ブランドにとって「存亡の危機」であると公言しており、レガシーメーカーは生き残りのために非伝統的な同盟を余儀なくされています。
本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図するものではありません。
