イランがホルムズ海峡の通航に対する排他的な権限を主張したことで、かつて世界の原油の5分の1が通過していたこの水路が封鎖される恐れが生じている。
イランがホルムズ海峡の通航に対する排他的な権限を主張したことで、かつて世界の原油の5分の1が通過していたこの水路が封鎖される恐れが生じている。

イランがホルムズ海峡の通航に対する排他的な権限を主張したことで、かつて世界の原油の5分の1が通過していたこの水路が封鎖される恐れが生じている。
イランによるホルムズ海峡の排他的支配権の主張は、週明けの原油相場を押し上げた。トレーダーらは、米国との間で数日間にわたり応酬となった攻撃を受けて、ペルシャ湾からの供給が早期に回復するとの見通しを再評価している。
「市場は、ペルシャ湾からの原油供給が早期に回復するとの前提を再評価する可能性が高い」とANZリサーチのアナリストはリポートで指摘した。
WTI先物(期近限月)は0.8%上昇し1バレル=69.78ドル。ブレント原油は0.4%高の72.27ドル。海事情報会社クプラーによると、海峡を通過する船舶の数は1日あたりわずか10隻にまで落ち込み、先週前半の40~50隻、戦争開始前の平時における1日130隻超の歴史的平均を大きく下回っている。
この緊張は、米国とイランがスイスで了解覚書(MOU)に署名してから2週間も経たないうちに、脆弱な停戦を崩壊させる恐れがある。イランが30日間の管理期間を経て通行料を課すと宣言する一方、米国は国際水路へのいかなる制限も拒否しており、両国は暫定合意の最も基本的な条件をめぐって大きく隔たっている。
イランのアラグチ外相は日曜日、テヘランが今後30日間、海峡を単独で管理し、その後は完全な通航を再開させると表明。代替航路を設けようとする試みは緊張を高めると警告した。革命防衛隊(IRGC)は今週、オマーン沿岸に沿った米国支援の代替航路を使用しようとしたシンガポール船籍の「エバー・ラブリー」やパナマ船籍のタンカー「M/Tキク」を含む2隻の商船を攻撃している。
米国はこれに対し、イランのミサイル・無人機保管施設、レーダーサイト、沿岸インフラを攻撃した。トランプ大統領はイランが停戦に違反したと非難し、米国は「軍事的に仕事を完了させる」ことができると警告。JD・バンス副大統領は「暴力には暴力で対抗する」と述べた。イランは報復としてバーレーンとクウェートの米軍施設に向けて無人機とミサイルを発射したが、米当局者によれば米国の資産に被害はなかった。
原油供給リスクが再び表面化
前回、海峡が継続的な混乱に見舞われたのは戦争初期のことで、ブレンド原油は1バレル100ドル超に急騰した後、米国とイランが不安定な休戦を確立したことで70~80ドルのレンジに落ち着いた。今回のエスカレーションはその安定化を覆す恐れがあり、海運専門家らは新たな攻撃が続けば船舶は海峡通過を恐れ続けると警告している。
商船各社は今、米国支援のオマーン航路を使用してイランの攻撃リスクにさらされるか、イランが指定する航路を使用してIRGCとの取引で西側の制裁リスクを負うかというジレンマに直面している。多くの船舶はトランスポンダーをオフにして気付かれずに通過しようとしているが、攻撃の脅威があるだけで大多数の船舶は航路を避けている。
主要な仲介国であるパキスタンは、米国とイランの協議が火曜日に再開されると発表。米当局者はCBSニュースに対し、交渉は継続される予定だと語った。しかし、イランの革命防衛隊は米国の攻撃が続けばプロセスを完全に停止すると脅迫しており、両国は海峡の管理、イラン資産の凍結解除、イランの濃縮ウラン備蓄の行方をめぐって依然として対立している。
この緊張は、より広範な地域情勢を複雑にする恐れもある。イランはMOUの条件に基づきイスラエルにレバノン南部からの撤退を要求しているが、イスラエルはヒズボラが武装解除されるまで安全地帯を維持すると主張しており、イランが支援する同組織はこれを拒否している。
※本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。