イランが米国とのホルムズ海峡ホットラインを否定、原油リスクが上昇

イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）は、ホルムズ海峡を巡り米国との通信ホットラインを設置したことを否定し、この報道は「完全な捏造」であると述べ、先週の停戦協議で得られた数少ない具体的成果の一つを損なわせている。

「ホルムズ海峡に関してイランと米国の間にホットラインが設置されたとの主張は、完全な捏造である」と、IRGC報道官のホセイン・モヘビ氏が国営メディアを通じて述べた。

この否定は、パキスタンとカタルの仲介者が6月22日に表明した、双方が「商業船舶の安全な航行を目的とした事故や誤った情報伝達を避けるため」の通信回線の設置に合意したとの声明と矛盾する。イラン国営のプレスTVは、IRGCが同海峡でシンガポール船籍の「エバー・ラブリー」を無人機で攻撃した翌日の6月20日時点でも、ホットラインの開設を報じていた。MarineTrafficのデータによれば、24時間に同チョークポイントを通過した商船はわずか24隻で、戦争が始まる2月下旬以前の約110隻から激減している。

ホルムズ海峡は世界の石油取引の約21%を扱っており、安全な航行に関する不確実性は原油価格に直接影響を与える。ブレント原油は、エバー・ラブリー攻撃後に懸念が和らいだことから先週約4%下落し、1バレル＝72ドル近辺で取引されているが、ホットライン否定によって地政学的リスクが再燃している。イランのカリーム・ガリババディ外務次官は金曜日、現在の曖昧な取り決めの下では安全な航行は「保証できない」と述べた。

矛盾するシグナルが停戦枠組みを揺るがす

ホットライン否定は、6月18日にドナルド・トランプ米大統領とイランのマスウード・ペゼシュキアン大統領が署名した覚書への信頼を損なわせてきた一連の矛盾する声明の最新のものに過ぎない。合意の第5条に基づき、イランは海峡を通過する商業船舶の安全な航行を最大限保証することにコミットし、将来的な水路管理についてはイラン、オマーン、その他の湾岸諸国間で協議を行うとされた。

しかし、署名から数日以内にIRGCは、オマーン沿岸近くの南方ルートを利用しようとした商船を攻撃した。このルートは米国がイランの指定する北方通路の代替として船舶に奨励していたものである。トランプ大統領はこの攻撃を停戦に対する「愚かな違反」と呼んだ。イランが通過管理のために設置したペルシャ湾海峡庁は、許可されていないルートを使用する船舶に対しては、安全な航行の保証や保険の適用を行わないと警告した。

またイランは、海峡通過を希望する船舶に対し新たに48時間前の事前通知を義務付け、海運量が戦前水準の約20%に留まる水路にさらなる摩擦をもたらしている。国連国際海事機関（IMO）によれば、6月16日以降、約115隻の船舶と2,500人の船員がペルシャ湾から退避したが、この作戦はエバー・ラブリー攻撃後に中断されている。

石油市場、新たな不確実性に直面

イランが前回ホルムズ海峡で国際海運に直接挑戦した2019年のタンカー拿捕作戦では、ブレント原油は代替供給ルートが出現するまでの6週間で約15%上昇した。現在の状況は、戦争によりカタールの世界最大級のLNG施設であるラス・ラファンLNGハブを含む重要なエネルギーインフラがすでに損傷しているため、さらに大きなリスクを伴う。同施設は3月にイランのミサイル攻撃を受けた。

石油市場にとって、ホットライン否定は、海上での軍事インシデントを防止するために設計されたメカニズムの運用状況が確認されていないことを意味する。検証された通信チャネルがなければ、海峡を通過する船舶は、テヘランの指定ルートから逸脱した場合にイラン軍の標的となるリスクに直面する。合意の一環として6月22日に発行された米国財務省のイラン石油制裁に関する60日間の猶予措置は、さらなる複雑さを加えている。制裁が一時的に解除されている間に、イランは水路に対する支配を主張する金銭的インセンティブを得ることになる。

米国とイランの次回協議は今週再開される見込みで、パキスタンの仲介者が調整を行う。イランはまた、地域安全保障についてペルシャ湾岸諸国と個別の協議を行う予定である。ホットライン紛争がこれらの協議で解決されるかどうかが、脆弱な停戦を世界で最も重要な石油のチョークポイントの持続的な再開に繋げられるかどうかを決定するだろう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。