イランとオマーン、ホルムズ海峡の安全確保を表明—船舶通行量は戦前の40%程度に

イランとオマーンがホルムズ海峡の安全を約束、アナリストは通行量が戦前レベルのわずか40%にとどまると予測。

イランとオマーンは火曜日、ホルムズ海峡における航行の自由への取り組みを再確認した。しかし海運アナリストは、安全保障上の未解決の問題が残る中、1ヶ月以内の船舶通行量は戦前レベルのわずか40%にとどまると予測している。

「米国とイランの声明は現時点では不明瞭であり、時期や安全な航路などの重要な側面について十分な情報を提供していない」と、Bimcoのチーフセーフティ・セキュリティ責任者であるヤコブ・ラーセン氏は述べた。「船舶所有者には引き続き徹底的なリスク評価を継続し、全ての関係者に対して船員の安全を最優先するよう求める。」

Bimcoのチーフ海運アナリスト、ニールス・ラスムッセン氏によると、約600隻の船舶が依然としてペルシャ湾に滞留している。紛争が2月28日に開始される前は、毎日約100隻の船舶が海峡を通過し、世界の石油の約5分の1を輸送していた。貿易データ企業Kplerは、この数字が4週間以内に1日あたり約40隻に達すると予想しているが、機雷除去やイランによる通過管理などの未解決の問題が足かせとなっている。同社は完全な正常化は2027年半ばまでは期待できないと見ている。

6月19日に米国とイランの間で署名される予定の枠組み合意は、60日間の交渉期間の開始を示すものだが、イランはこの期間終了後に海峡通過料を課す可能性を示唆している。この要求はトランプ政権が拒否している。米国情報機関は、イランが今後、事実上いつでも海峡を封鎖できると評価しており、紛争中にその能力を証明したと、調査結果に詳しい3つの情報源が述べている。

海事セキュリティ企業Vanguard Techは、再開は全面的なものではなく管理されたものになると評価しており、機雷除去作業と通行の正常化には数日ではなく数週間を要するとしている。国際運輸労働者連盟は、即時の正常化は期待できないとし、滞留船や乗組員交代の必要性を考慮すると、現実的な正常化は数週間、場合によっては数ヶ月先になると指摘している。

イランは枠組み合意に署名した後も、重要な交渉力を保持している。米国の情報分析によれば、イランは依然として兵器備蓄のかなりの部分を保有しており、ミサイル、ドローン、そして船舶に嫌がらせを続ける数百隻の高速小型ボートなどが含まれる。またイランは、予想よりも早く軍事産業基盤を再構築しており、新たなドローンの生産を開始しているとCNNが報じた。複数の情報源によると、イランは交渉が決裂した場合の経済的な「核オプション」として、イエメンのフーシ派にバブ・エル・マンデブ海峡を封鎖させる計画を描いているという。

「次のステップは、船舶所有者に対し、ホルムズ海峡の通過が許可されているだけでなく安全であるという確信を与えることだ」とラーセン氏は述べた。「ペルシャ湾に閉じ込められている船舶は、安全が確保され次第、すぐに出航することに関心を持つだろう。海峡の狭隘な性質のため、これは調整された方法で行われなければならない。」

反核イラン連合の海運アドバイザー、チャーリー・ブラウン氏は、市場は再開の pending を祝うかもしれないが、船舶所有者は海域から脅威が除去され、航行の自由が回復されたかどうかに注目するだろうと述べた。「それらの疑問に答えが出るまでは、危機は一時停止されているかもしれないが、終わったわけではない」と同氏は述べた。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。