JetBlue急落、イラン戦争で燃料費が47%上昇

イラン戦争が世界のエネルギー市場に与えた3カ月の影響が、今や航空株に直接的な打撃を与えている。ジェット燃料費の高騰を受け、航空セクター全体の売りを主導したのがジェットブルーである。

ジェットブルー・エアウェイズの株価は月曜日に急落。イラン戦争によりジェット燃料価格が3月以来47%上昇し、航空業界全体のコスト圧力が一段と強まった。

「戦争が早期に終結しなければ、経済的に厳しい立場にある消費者は支出をより慎重にせざるを得ず、すでに軟調な経済にさらなる打撃となるだろう」とムーディーズ・アナリティクスのチーフエコノミスト、マーク・ザンディ氏は指摘する。

ムーディーズのデータによると、紛争開始以来、米国の平均的な世帯はエネルギー費で447.19ドルの追加負担を強いられており、その総額は約600億ドルに上る。ジェット燃料費の高騰により、4月の航空運賃は前年同月比で20%以上上昇。キャセイパシフィック航空の長距離便向け燃油サーチャージは73ドルから174ドルに跳ね上がった。AAAによると、無鉛レギュラーガソリンの平均価格は1ガロン当たり4.39ドルとなり、3月初めから47%上昇している。

ザンディ氏は、現在の燃料価格が維持されれば、平均的な世帯は1年時点で約2,000ドルの追加エネルギー費用に直面する可能性があると指摘。これまでのところ貯蓄の切り崩しやクレジットカード債務によって支えられてきた個人消費を脅かすことになる。4月の個人貯蓄率は2.6%に低下し、世界的な金融危機以降で最低水準の一つとなった。一方、第1四半期のクレジットカード債務は1兆2500億ドルに達した。

ジェットブルーは規制当局への提出書類の中で、旅行需要は「堅調かつ一貫しており、全客室区分、全地域で好調な傾向が続いている」と説明。また、5月に運航を停止したスピリット航空が以前運航していた路線では「オーバーパフォーマンス」を達成したと報告した。それでもなお、燃料費の逆風が短期的なセンチメントを支配し、ベトナム航空からキャセイパシフィック航空に至るまで減便や燃油サーチャージ導入が相次ぎ、航空セクター全体が圧迫されている。

燃料費が個人消費力を圧迫

ゴールドマン・サックスは、エネルギー価格の上昇が2026年後半を通じて消費者の購買力を低下させ、特に食料とエネルギーに支出予算のより大きな割合を費やす低所得世帯に打撃を与えると予想している。コストコは第4四半期末に「記録的な」ガソリン販売量を報告。ドライバーがより低価格の燃料を求めたためだ。マクドナルドのクリス・ケンプチンスキー最高経営責任者（CEO）は、低所得層の消費者支出が「やや悪化している可能性がある」と警告した。

個人消費は3月から4月にかけて0.5%増加したが、所得成長は横ばいとなり、0.4%増加とするコンセンサス予想を下回った。貯蓄率の低下とクレジットカード債務の増加は、消費者が所得成長ではなく貯蓄と借り入れによって支出を賄っていることを示していると、EY-Parthenonのチーフエコノミスト、グレゴリー・ダコ氏は述べた。

アジアの観光経済への打撃

この戦争の影響は米国の航空会社にとどまらない。東南アジア全域の観光依存経済では、ジェット燃料費の高騰と停戦の不透明感がフライトの欠航や運賃の上昇を招き、夏のシーズンが脅かされている。タイ観光・スポーツ省によると、4月のタイへの訪日客数は前年同月比で7%減少。欧州からの到着数は約16%減、中東からの到着数は57%減となった。

カンボジアでは、シェムリアップへの国内外の訪問者数が2026年の最初の4カ月間で前年同期比37.5%減少したと、同州の観光局が報告した。世界の石油取引の約21%を扱うホルムズ海峡は、3カ月以上前に米国とイスラエルが戦争を開始して以降、商業航行が事実上遮断されている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。