イエメン沖で船舶攻撃、イランの60日間ホルムズ合意に試練

武装した人物が小型船からコンテナ船に発砲し、乗船を試みる事件が月曜日、イエメン海岸南方14カイリで発生したと英国海上貿易機関（UKMTO）が報告した。米国とイランの間でホルムズ海峡通過に関する脆弱な合意が発効した矢先に、紅海の航路が脅威にさらされている。

「乗組員は、小型船が船舶に発砲し、正体不明の人員が船に乗り込もうとしたと報告した」とUKMTOは声明で述べ、事件はイエメン海岸から約16カイリの地点で発生したと付け加えた。同機関は船舶の船籍国や運航会社を特定しておらず、死傷者も確認されていない。

この攻撃は、ドナルド・トランプ大統領がイランとの合意が最終決定したと発表し、ホルムズ海峡の交通開放を宣言した数時間後に発生した。「世界の船舶よ、エンジンを始動せよ。石油を流せ！」とトランプ氏はソーシャルメディアに投稿した。合意に基づき、イランは60日間、海峡の自由航行を認めるが、改訂された条項ではテヘランとオマーンが「海事サービスの将来の運営」を決定する権利を留保しており、イラン半公式のファルス通信によれば、この文言によりイランが通過船舶に通行料を課す可能性がある。

ホルムズ海峡は世界の石油取引の約21％を処理しており、混乱は原油供給に直接的な脅威となる。ブレント原油先物は合意発表で4％以上下落したが、イエメン攻撃により供給サイドのリスクが再燃している。フーシ派が最後に紅海で商業船舶を標的にした2023年11月から2025年初頭にかけて、バブ・エル・マンデブ海峡のコンテナ交通は60％以上減少し、同地域の海上保険料は5倍に急騰、ブレント原油は3カ月間で1バレル約8ドル上昇したと、国際エネルギー機関（IEA）とロイズ・オブ・ロンドンのデータが示している。

紅海リスクの再来

イエメン海岸での攻撃は、紅海南部の入り口にあたるチョークポイントで発生しており、スエズ運河に接続している。持続的な混乱が発生すれば、船舶は喜望峰回りを余儀なくされ、アジアから欧洲への航海日数は10～14日増加し、往復の燃料費は約100万ドル増加すると、海運分析会社クラークソンズ・リサーチは試算している。

イスラエル政府はレバノンとシリアからの部隊撤退を行わないと、イスラエル・カッツ国防相が月曜日に確認した。この姿勢は、フーシ派のイスラエル関連船舶への脅威と相まって、地域全体のリスクプレミアムを高止まりさせている。トム・コットン上院議員（共和党、アーカンソー州）は、イランの潜在的通行料制度を可能にする国や組織に制裁を科すようスコット・ベッセント財務長官に求めており、政策の不確実性がさらに加わっている。

何が問題か

投資家にとっての重要な問題は、イエメン攻撃が単独の事件なのか、それとも新たな海上混乱の波の始まりなのかである。フーシ派に連携する勢力が商業船舶への標的を再開すれば、輸送コストは上昇し、原油はより高いリスクプレミアムを要求し、金や米ドルなどの避難資産は強含む可能性がある。金は月曜日に1オンス約2,340ドルで取引され、週間で3.4％上昇しており、地政学的リスクが資産クラス全体で再評価されている。

60日間のホルムズ海峡ウィンドウは市場に一時的な下支えを提供するが、イエメン攻撃はより広範な安全保障環境が依然として不安定であることを示している。次の試練は自由航行期間が満了するときに訪れる——そしてイランの通行料獲得の野心が、海峡を再び閉鎖する可能性のある新たな米国制裁を引き起こすかどうかである。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。