ホルムズ海峡の船舶通行量が25隻に、4月以来の高水準

6月18日にホルムズ海峡を通過した商業船舶は25隻で、4月中旬以来の最多を記録した。AXS Marineのデータによると、世界の石油生産量の約20％を扱うこの水路の再開を、船主らが慎重に試している実態が浮き彫りになった。

「この通行量の急増は、双方が暫定合意を尊重することへの慎重な楽観論を反映している。しかし、最終的に誰が海峡を管理するのかという未解決の問題を考慮し、船主らは依然として安全側に立っている」と、地政学リスク分析会社エッジンのエレーナ・フィッシャー氏は指摘する。

18日の25隻（石油タンカー、液化石油ガス運搬船、貨物船を含む）は、紛争中のほぼゼロの通行量から急増した。マリーン・トラフィックのデータによると、少なくとも7隻が18日に海峡を通過。ロイズ・リスト・インテリジェンスは、主要船主が水路を通る船舶の移動を開始したことを確認した。しかし、19日朝には通行は減少し、ペルシャ湾からの出国船舶は観測されなかったものの、オマーンの首都マスカット沖に大型原油タンカー1隻が再び出現し、通過を完了したことが示唆された。

この急増は、6月17日に米国とイランの間で交わされた了解覚書を受けている。覚書では、商業船舶の通行は「直ちに開始される」とされ、ワシントンは7月19日までにイラン港湾に対する海上封鎖を完全に解除することになっている。イランは同期間中に「最善の努力」で通行量を戦前の水準に戻すと見込まれている。合意で触れられていないのは、イランが最終的に海峡の管理権を保持するかどうかだ。船舶は60日間のみ無料で通行できるが、その後はテヘランと湾岸諸国が新たな取り決めを交渉することになる。

8000万バレルの石油が通過待機

ブルームバーグがまとめたボルテクサのデータによると、約8000万バレルの石油を積んだ大型原油タンカー（VLCC）がペルシャ湾に停泊し、いつでも海峡通過の準備ができている。イランを除くペルシャ湾岸産出国の非制裁原油を積んだVLCCは40隻。昨年はこの地域からアジアに日量約1500万バレルの石油が届けられた。小型タンカーを含めれば、通過を待つ原油の量はさらに多くなる可能性がある。

この再開は世界のエネルギー市場に重要な影響を及ぼす。紛争前、ホルムズ海峡は世界の石油消費量の約21％を扱い、世界で最も重要なエネルギー・チョークポイントだった。2019年のタンカー攻撃や2020年のエスカレーション時には、石油価格が数日で最大15％急騰し、船舶保険料は3倍に跳ね上がった。今回はブレント原油は比較的落ち着いており、トレーダーらは段階的な正常化を織り込んでいるが、19日の低調な通行量は完全な回復までなお数週間を要することを示唆している。

次の重要日は7月19日で、米国の海上封鎖が完全に解除される予定だ。イランと湾岸諸国が60日間の無料通行期間内に新たな海峡管理の取り決めに達しなければ、船舶は再び不確実性に直面する可能性がある。今のところ、データが示す方向性は一つだ。6月18日の25隻はゼロよりは多いが、戦前の平均である1日約100隻には依然として遠く及ばない。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。