米国、ホルムズ海峡の護衛再開を否定、原油は92ドル近辺で安定

米軍は、ホルムズ海峡での商船護衛を再開したことを否定し、原油が1バレル＝92ドル近辺で取引される中、水路が再開されつつあるとの報道を退けた。

「『フリーダム・プラン』作戦は再活性化されておらず、米軍は現在、ホルムズ海峡で商船の護衛を行っていない」と米中央軍（CENTCOM）は月曜日に声明で述べ、海軍が支援通過を再開したとするウォール・ストリート・ジャーナル紙の報道を否定した。

この否定は、同紙が海軍が200万バレルの原油を積んだギリシャ船籍のスーパータンカーをオマーン沖の水路で誘導したと報じた後に出された。CENTCOMは、今後数日間で約12隻の船舶を支援する計画があると述べたが、これは以前の護衛プログラムの更新には当たらないと否定した。MarineTrafficによると、月曜日にイラン革命防衛隊が確立した「ララク回廊」（ララク島を迂回するルート）を通過したのは2件のみ確認された。

ホルムズ海峡は世界の石油貿易の約21％を扱っており、2月下旬以降の一部閉鎖により原油価格が高騰し、世界の海運航路が混乱している。再開されれば供給不安は和らぐ可能性があるが、正常化には数カ月を要するとみられ、Freightosの調査責任者ジュダ・レヴィン氏は、船会社は「地域が安定していると確信するまで、定期的な湾岸港への寄港に戻ることに積極的ではないかもしれない」と警告している。

原油価格と海運コスト、脆弱な停戦を反映

原油先物は火曜日に4％以上下落し1バレル＝約92ドルとなった。週末に米国とイランの合意の可能性が報じられたためだが、CENTCOMの否定は4月7日以降続く停戦の脆弱性を示している。CENTCOMの広報担当であるティム・ホーキンス海軍大佐によると、米国は月曜日にイラン南部で防衛的な攻撃を実施し、機雷を敷設しようとしていたイランの船舶やミサイル発射拠点を標的にした。

紛争によって触発された海上運賃の上昇は、引き続き激化している。ドリューのワールド・コンテナ・インデックスは6％上昇し、40フィートコンテナ1本あたり2,712ドルとなった。これはアジア〜欧州航路での二桁の急上昇が牽引した。上海〜ロッテルダム航路の運賃は15％上昇し40フィートコンテナ1本あたり2,773ドル、上海〜ジェノバ航路は10％上昇し4,082ドルとなった。

Vizionのコンテナ海運データによると、5月20日までの2週間で中国〜地中海の貨物は48％増の82,372TEU、中国〜北ヨーロッパの輸送量は37％増の約140,000TEUとなった。船会社はより高い運賃で対応している。MSCは6月1日よりFAK料金を40フィートコンテナ1本あたり4,700ドルに引き上げ、CMA CGMはアジア〜北ヨーロッパのコンテナに500ドル/TEUのピークシーズンサーチャージを追加し、マースクは300ドルの追加料金を設定した。

限定的な通過と不透明な見通し

MarineTrafficの貿易リスクアナリスト、アナ・スバシッチ氏は、通過数が少ないことは、新たな攻撃がないことが交通の正常化につながっていないことを示していると述べた。「船舶の動きは依然として狭く、航路に依存し、イランの通過許可慣行に大きく左右される。停戦が維持されたとしても、明確な合意がない限り、ホルムズ海峡へのアクセスは限定的なものにとどまる可能性が高い」とスバシッチ氏は述べた。

ホルムズ海峡が持続的な混乱に直面したのは、1980年代のイラン・イラク戦争以来である。この時は「タンカー戦争」により米海軍の護衛作戦が行われ、原油価格は6カ月間で50％急騰した。現在の状況はその規模には達していないが、米国の攻撃、イランの通行料徴収当局の発表、テヘランからの混乱したメッセージが相まって、石油と海運市場にリスクプレミアムが組み込まれた状態が続いている。

マルコ・ルビオ国務長官は火曜日、海峡は「いずれにせよ」無制限の航行のために開放されなければならないと述べ、一方イラン外務省は「通行料を徴収しようとしているわけではない」が、航行サービスに対して料金を請求すると述べた。トランプ大統領は交渉は「順調に進んでいる」と述べ、潜在的な合意を「皆にとって素晴らしい取引」と表現した。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。