米国、イラン航空会社の着陸を禁止——ベッセント財務長官が石油の21%チョークポイントを標的に

米国は、イラン航空会社の着陸権、給油サービス、チケット販売へのアクセスを遮断する。これは、テヘランの収入源を断ち、ホルムズ海峡の再開を目指す「エコノミック・フューリー」作戦の一環である。

米国はイラン航空会社の空港着陸権、給油サービス、チケット販売を遮断すると、スコット・ベッセント財務長官が木曜日に発表した。ホルムズ海峡が世界のエネルギー市場で火種となる中、ワシントンはテヘランに対する圧力キャンペーンをエスカレートさせている。

「交渉において満足のいく結果のみが、下降スパイラルを終わらせるだろう」とベッセント氏はXに投稿し、どのような条件が受け入れ可能かについては明言しなかった。同氏は、企業や政府に対し、「支援を装ったイランへの通行料」と表現する支払いを行わないよう警告した。これは、世界の石油取引の約21%（日量約1700万バレル）を扱う海峡を通過する船舶に関連する手数料を指している。

財務長官は、米国の海上封鎖により、イランの原油出荷はすでに過去最低水準にまで減少したと述べた。新たな航空措置は、イランの二大商業航空会社であるイラン航空とマハン航空の両方を標的としており、テヘランの旅客・貨物の国際輸送能力を事実上停止させる。これらの制裁は、ベッセント氏が「エコノミック・フューリー」作戦と呼ぶ、イランのエネルギー収入と輸送網を制限する多角的な取り組みの一環であり、ここ数週間で強化されている。

焦点となるホルムズ海峡

このエスカレーションは、ペルシャ湾の産油国と世界市場を結ぶ幅21マイルの水路であるホルムズ海峡が、米イラン緊張の中心的な戦場となる中で発生した。海峡がこれに匹敵する混乱の脅威に直面したのは、2019年のタンカー攻撃が最後であり、当時は原油価格が2週間で15%急騰し、ブレント＝WTIスプレッドは1バレルあたり8ドルに拡大した。イランは過去に、経済的压力への対応として海峡封鎖を示唆したことがあり、その場合、サウジアラビア、イラク、UAE、クウェートからの供給が途絶する。これらの国々は合計で日量1500万バレル以上をこのチョークポイントを通じて輸送している。

この発表を受け、ブレント原油は1.2%上昇し1バレル78.40ドルとなった。トレーダーがイラン供給の長期混乱を価格に織り込む中、上昇幅を拡大した。石油オプションに織り込まれたリスクプレミアムは拡大し、ブレントのインプライド・ボラティリティは1週間前の35%から42%に上昇した。金は0.6%上昇し1オンス2,385ドル、米ドル指数は主要通貨バスケットに対して0.3%上昇した。世界的に航空株は、代替航空路を通る迂回コスト増加への懸念から逆風に見舞われ、ブルームバーグ・ワールド・エアライン指数は1.8%下落した。

米国はまた、イランのペルシャ湾海峡庁に対し新たな制裁を課し、水路を通じた通行料徴収と船舶調整を促進する事業体を標的にした。米財務省は、同庁が海峡を通過する商業船から手数料を徴収しており、実質的に海事サービスを装った恐喝ネットワークとして運営されていると述べた。制裁により、指定された事業体の米国内資産は凍結され、米国市民によるそれらとの取引は禁止される。

ベッセント氏は、テヘランとの交渉が「満足のいく結果」をもたらさない限り、圧力キャンペーンは継続されると述べ、外交的解決の時期は不透明なままとした。これに対しイランは木曜日、米国の攻撃を受けて米空軍基地を標的にしたと国営メディアを通じて発表し、経済措置と並行して紛争の軍事面もエスカレートしていることを示唆した。

経済的締め付けと軍事的応酬が組み合わさった二正面でのエスカレーションは、地域の同盟国を巻き込み、ペルシャ湾を通るエネルギーの流れをさらに混乱させかねない、より広範な対立のリスクを高めている。現在トレーダーは外交的な動きの兆候を注視しており、次の交渉の機会は不明確である。今週パリで会合したG7財務相はイラン情勢について議論したが、協調した措置は発表しておらず、現時点では米国が単独で行動している。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。