WattEV、カリフォルニア州の貨物ネットワーク構築に向けテスラ・セミ370台を発注

電気貨物輸送オペレーターのWattEVは、370台のテスラ・セミを発注した。これは、カリフォルニア州北部と中部を結ぶ大規模な電動貨物ネットワークを立ち上げるもので、これまでの商用EV導入としては最大規模の一つとなる。この契約は、港湾短距離輸送市場におけるテスラ・セミの存在感が高まっていることを裏付けている。

WattEVの最高経営責任者（CEO）サリム・ユセフザデ氏は、業界見本市「ACT Expo」で次のように述べた。「今回の導入は、長距離電気輸送におけるWattEVの全国展開に向けた大きな一歩です。私たちは、大規模な電動貨物配送のためのインフラ、車両、そして物流プラットフォームを構築するオペレーターになるつもりです。」

最初の50台の納車は2026年に開始される予定で、370台のフリート全体が2027年末までに稼働する見込みだ。この発注は、WattEVがオークランド港とフレズノにテスラのメガワット・チャージング・システム（MCS）を備えたトラック充電拠点を新設する計画に合わせたものである。さらに、ストックトンとサクラメントにも拠点が計画されている。

この動きにより、ダイムラー・トラックのような既存メーカーがひしめく大型トラックセクターにおけるテスラの足場は大幅に拡大する。今回の発注は、短距離で反復的なルートが多い、バッテリー駆動の電気トラックが経済的に有利な港湾輸送セグメントにおいて、テスラの製品が強く支持されていることを示唆している。

勢いづくテスラ・セミ

WattEVの発注は、テスラ・セミへの強い需要を示す一連の動きの最新例だ。2025年1月から2026年2月までのカリフォルニア州のクリーン・トラック＆バス・バウチャー・プログラムのデータによると、1,067件の申請のうちテスラ・セミが965件を占め、既存のトラックメーカーを大きく引き離している。

これとは別に、充電インフラプロバイダーのForum Mobilityは、港湾輸送業者2社（Big F TransportとNICA Container Freight Line）から計60台のテスラ・セミを受注した。特に、Big F Transportはすでに9台のダイムラー製eCascadia電動トラックを運用しているが、今回新たに40台のテスラ・セミを選択しており、テスラの競争上の勝利を象徴している。

充電インフラと生産

WattEVの戦略は、車両の導入と充電インフラの構築を組み合わせることだ。北カリフォルニアの新拠点は、南カリフォルニアにある既存の6つのステーションネットワークを拡張するものとなる。この統合モデルは、運送業者が自前で充電システムを構築する必要性をなくすことで、参入障壁を下げるように設計されている。

テスラにとっての現在の主な課題は生産に移っている。同社は最近、ネバダ州にある170万平方フィートの新工場で量産を開始した。この工場の目標生産能力は年間5万台である。拡大する受注残に対応することが、市場でのリードを維持するための鍵となるだろう。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。