小鵬、自社開発AIチップ搭載「MONA L03」を2.12万ドルから発売

小鵬のMONA L03は、フラッグシップ級の自動運転ハードウェアを量販SUVセグメントに投入、開始価格は14万3800元。

小鵬のMONAシリーズ初のSUVとなるMONA L03は、14万3800元（約2万1200ドル）で予約販売を開始した。自社開発のチューリングAIチップは最大1500 TOPSの演算性能を実現し、これは通常2倍以上の価格帯の車両に搭載される水準である。

「L03は若者のための初めてのスマートでスタイリッシュなSUVです」と小鵬は7月2日の北京発表会で述べ、同モデルを10万元〜20万元（約200万円〜400万円）セグメントでM03セダンの優位性を再現するポジションに位置づけた。

L03は、純電気（BEV）とレンジエクステンダー（EREV）のパワートレインを網羅する全6バリエーションで展開される。BEV版はCLTC航続距離525kmおよび625kmを実現し、電費は11.9kWh/100km、3C急速充電で10%から80%まで19.1分で充電可能。EREV版は合計航続距離1330km（電気のみ315km）、WLTC複合燃料消費率5.16L/100kmを誇る。両パワートレインとも0-100km/h加速はBEVが6.6秒、EREVが6.8秒である。

L03の投入は、小鵬の販売が回復基調にある中で行われる。6月の納車台数は4万126台で前年同月比15.93%増加し、5カ月連続の減少に歯止めをかけた。しかし、2025年の小鵬の納車台数の40.91%（17万5689台）を占めたM03セダンは勢いが衰えている。2026年の最初の5カ月間の累計納車台数は4万8291台で、前年同期比33.15%減少した。L03はその穴を埋めつつ、中国で最も競争の激しい価格帯において比亜迪（BYD）の元Plus（Atto 3）や宋Pro（Song Pro）、理想汽車（Li Auto）のL6、蔚来汽車（NIO）のオンボ（Onvo）L60と競合しなければならない。

差別化要因としてのチューリングAIチップ

L03の全ラインナップには小鵬が自社開発したチューリングAIチップが搭載されており、競合他社がより性能の低いシステムを提供する価格帯に、先進的な運転支援ハードウェアを持ち込む戦略的な一手である。Maxバージョンは750 TOPSのシングルチューリングチップ1基と、小鵬の第2世代VLA（Vision-Language-Action）システムの蒸留版を搭載し、第3四半期に展開予定。Ultra SEバージョンは1500 TOPSを実現するデュアルチップと完全版VLAシステムを搭載し、狭い市街地道路、キャンパス内の小道、悪天候など、通常は25万元（約500万円）以上の車両に限られる状況に対応する。

標準安全装備には、時速150km/hまでの自動緊急ブレーキ、時速130km/hまでの自動緊急ステアリング、7つのエアバッグが含まれる。本車両は中国、欧州、オーストラリアの5つ星安全基準を満たすように設計されている。

デザインと内装スペック

元フェラーリのエクステリアデザイナーであるJuanMa Lopez率いるグローバルチームが設計したL03は、Cd値0.228を達成し、量産SUVとしては最も低い部類に入る。クーペSUVプロファイルの全長は4650mm、全幅1920mm、全高1600mm、ホイールベース2850mm。

内装は26.8インチのヘッドアップディスプレイ、15.6インチの2.5K中央タッチスクリーン、20スピーカーのAI強化オーディオシステムを備える。カーゴ容量は標準539リットル、リアシート折り畳み時は1640リットル、さらに102リットルのフロントトランクも利用可能。ブランドアンバサダーである歐陽娜娜（Ouyang Nana）と共同開発したROAM特別仕様車は、より若い購買層をターゲットにしている。

小鵬は7月16日にドイツ・ミュンヘンで世界初公開イベントを開催し、2026年には世界64の国と地域で販売を開始する予定である。

小鵬の株価は7月3日、香港証券取引所で50.85香港ドルとなり、前日比1.74%下落した。年初来では約30%下落しており、中国EV業界全体のマージンを圧迫する価格競争を乗り切るための課題に直面している。比亜迪（BYD）、理想汽車（Li Auto）、蔚来汽車（NIO）はいずれもここ数カ月で競合モデルの値下げを実施しており、L03の商業的な成功へのハードルはさらに高まっている。L03がM03の初期の販売軌道を維持できれば、投資家が回復プレミアムを織り込んでいた納車成長を小鵬が取り戻す一助となる可能性がある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。