핵심 요약:
- BYD는 이탈리아를 잠재적 후보지로 하여 유럽 공장을 인수하기 위해 스텔란티스 및 기타 자동차 제조업체들과 협상을 진행 중입니다.
- 이 전략은 기존 생산 능력을 활용하고 수입 관세를 회피함으로써 유럽 내 BYD의 확장을 가속화하는 것을 목표로 합니다.
- 이는 중국 EV 제조업체들이 수출 중심에서 유럽 현지 생산으로 전환하는 거대한 흐름을 반영하며, 기존 완성차 업체들과의 경쟁을 심화시키고 있습니다.
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BYD, 유럽 EV 시장 점유율 22% 확대를 위해 스텔란티스 공장 인수 검토
BYD Co.는 스텔란티스 NV 및 다른 자동차 제조업체들과 유럽 내 공장 인수를 위한 협상을 진행 중입니다. 이는 유럽 전기차 시장 진출을 가속화하고 잠재적인 관세를 피하기 위한 행보입니다.
리커 BYD 수석 부사장은 인터뷰에서 "우리는 스텔란티스뿐만 아니라 다른 기업들과도 협상 중"이라며, "우리는 유휴 생산 능력을 활용하기를 간절히 원하기 때문에 유럽에서 사용할 수 있는 모든 공장을 살펴보고 있다"고 말했습니다.
Benchmark Mineral Intelligence의 데이터에 따르면, BYD를 포함한 중국산 EV는 유럽에서 급속도로 입지를 넓혀가고 있으며, 2026년 현재까지 이 지역에서 판매된 전체 EV의 22%를 차지해 2025년의 19%에서 상승했습니다. 현지 생산 기지를 확보하면 BYD는 수입 관세를 피할 수 있을 뿐만 아니라, 4월 EV 판매량이 전년 대비 27% 증가한 시장에서 입지를 공고히 할 수 있습니다.
스텔란티스와 같은 유럽 자동차 업체들에게 저활용 공장을 매각하는 것은 현금을 확보하고 운영을 효율화할 수 있는 기회입니다. 그러나 이는 2022년 전 세계 EV 판매량에서 테슬라를 추월한 BYD라는 더욱 강력한 현지 경쟁자를 만드는 위험도 수반합니다. 이번 움직임은 폭스바겐이나 르노 같은 기존 업체들과 더 잘 경쟁하기 위해 차량 수출에서 유럽 내 현지 제조 허브 구축으로 전환하고 있는 중국 자동차 제조업체들의 전략적 피벗을 강조합니다.
이러한 전략은 BYD에만 국한된 것이 아닙니다. 지난 4월, 스텔란티스는 중국 파트너사인 립모터(Leapmotor)를 위해 스페인 공장에서 차량을 생산하는 합작 투자를 발표했습니다. 폭스바겐의 CEO 역시 유럽의 과잉 생산 능력을 해결하기 위한 '영리한 해결책'으로 미사용 공장 공간을 공유하는 아이디어를 제기했습니다. 한편, BYD는 헝가리 세게드에 새로 건설한 공장에서 이미 생산량을 늘리고 있습니다.
기존 공장을 인수하면 BYD는 신규 공장에 필요한 수년간의 건설 기간과 규제 승인 절차를 건너뛸 수 있어 상당한 속도 우위를 점하게 됩니다. 이탈리아 내 잠재적 부지를 포함한 이번 협상은 비용 우위와 배터리 생산 기술 리더십을 활용해 전 세계로 확장하려는 중국 EV 업체들의 광범위한 공세의 일환입니다. 이는 배터리부터 차량 자체에 이르기까지 수직 계열화에 집중하여 BYD를 EV 공급망의 지배적인 세력으로 만든 창립자 왕전푸(Wang Chuanfu)의 철학과도 일치합니다.
본 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
