트럼프, 자동차 연료 규제 완화로 EV 시장 재편
## 주요 요약
트럼프 행정부는 차량 배기가스를 규제하는 핵심 규제 체계인 기업 평균 연비(CAFE) 기준을 대폭 완화하는 방안을 발표했습니다. 새 계획은 2031년 모델 연도까지 차량 평균 연비를 약 갤런당 34.5마일(MPG)로 목표하며, 이는 이전 행정부가 설정한 갤런당 50.4 MPG 목표에서 크게 감소한 수치입니다. 이러한 움직임은 **포드**, **제너럴 모터스**, **스텔란티스**와 같은 기존 자동차 제조업체들로부터 환영을 받았는데, 이들은 완화된 목표가 소비자 수요와 경제 현실에 더 부합한다고 보고 있습니다. 반대로, 이 결정은 전기차(EV) 시장, 특히 **테슬라**와 같은 기업에 상당한 역풍을 불러일으키고 있으며, 환경 단체들로부터 날카로운 비판을 받고 있습니다.
## 자세한 내용
자동차 업계 임원들이 참석한 백악관 행사에서 행정부는 미국 도로교통안전청(NHTSA)이 감독하는 CAFE 기준을 개정하기 위한 계획을 공개했습니다. 이 제안은 2031년까지 자동차 제조업체에 요구되는 연간 효율성 향상 목표를 공식적으로 낮춥니다. 행정부가 밝힌 근거는 차량을 더 저렴하게 만들겠다는 것으로, 이전 규정들이 평균 차량 가격을 약 1,000달러 인상시켰을 값비싼 기술을 강요했다고 주장합니다. 션 더피 교통부 장관은 새 규정이 "자동차 제조업체들이 미국인들이 구매하고 싶어하는 차량을 만들 수 있도록 할 것"이라고 말했습니다. 이 제안은 또한 단일 국가 표준을 수립하려고 하는데, 이는 캘리포니아와 같은 주들이 자체적인 더 엄격한 배출 기준을 부과하는 것을 막기 위한 움직임입니다.
## 시장 영향
CAFE 기준의 철회는 미국 자동차 산업의 지형을 재편할 것입니다. 기존 자동차 제조업체에게는 상당한 규제 완화와 재정적 유연성을 제공하여, 트럭 및 SUV와 같은 수익성이 높은 내연기관(ICE) 차량에 계속 집중할 수 있게 합니다. 이는 **포드**가 전기 F-150 라이트닝 생산을 일시 중단하고 **스텔란티스**가 Hemi V-8 엔진을 재도입하는 것과 같은 최근의 전략적 변화와 일치합니다.
전기차 부문에게 이 정책은 직접적인 도전입니다. 더 엄격한 연비 기준은 자동차 제조업체들이 차량 전체 배출 평균의 균형을 맞추기 위해 전기차를 생산하고 판매하도록 재정적 인센티브를 효과적으로 제공했습니다. 기준을 낮춤으로써 새 규정은 이러한 인센티브를 약화시키고, 잠재적으로 미국에서 전기차 채택 속도를 늦출 수 있습니다. 이는 **테슬라** 및 전기차 전환에 의존하는 다른 회사들에게 부정적인 영향을 미칠 수 있는데, 경쟁업체들이 휘발유 차량에서 벗어날 사업적 근거를 약화시키기 때문입니다. 행정부는 소비자들이 낮은 초기 비용으로 이득을 볼 것이라고 주장하지만, 비평가들은 이러한 절감액이 더 높은 평생 연료비로 상쇄될 것이라고 주장합니다.
## 전문가 의견
이 정책 변화는 업계 이해관계자들 사이에 명확한 경계를 그었습니다.
**포드 CEO 짐 팔리**는 이 결정을 칭찬하며 "고객과 상식의 승리"라고 불렀고, 기준이 "시장 현실"과 일치하는 점에 대해 감사를 표했습니다.
마찬가지로, **스텔란티스 CEO 안토니오 필로사**는 자동차 제조업체가 마일리지 기준을 "실제 시장 조건과 재조정"하려는 행정부의 조치에 감사한다고 말했습니다.
이에 반해 환경 및 청정 에너지 옹호자들은 이 움직임을 비난했습니다. 생물 다양성 센터의 안전 기후 교통 캠페인 책임자인 **댄 베커**는 "트럼프는 단번에 우리 국가의 가장 골치 아픈 세 가지 문제, 즉 석유에 대한 갈증, 높은 주유 비용, 지구 온난화를 악화시키고 있다"고 주장했습니다.
제로 배출 운송 협회 전무이사인 **앨버트 고어**는 "연비 기준을 약화시키는 것은 자동차를 더 저렴하게 만드는 데 큰 도움이 되지 않겠지만, 미국인들이 훨씬 더 많은 휘발유를 구매하게 만들 것은 확실하다"고 언급했습니다.
## 더 넓은 맥락
이러한 규제 철회는 트럼프 행정부가 청정 에너지 정책을 뒤집으려는 더 광범위한 전략의 한 구성 요소로, 여기에는 전기차 구매에 대한 7,500달러 소비자 세금 공제 폐지 및 캘리포니아 주가 자체적인 차량 배출 기준을 설정할 권한을 차단하는 것도 포함됩니다. 전략적 관점에서, 이 정책은 미국을 글로벌 자동차 전기화 추세에서 벗어나게 합니다. 이는 현재 국내 소비자들이 더 크고 휘발유 동력 차량을 선호하는 것을 만족시킬 수 있지만, 성장하는 녹색 기술 부문에서 기술 리더십을 국제 경쟁자, 특히 중국에 넘겨줄 위험을 안고 있습니다. 전 EPA 국장 지나 맥카시를 포함한 비평가들은 이것이 "중국 및 다른 외국 자동차 제조업체와의 녹색 기술 경쟁에서 우리를 방해"하여 미국 자동차 산업의 장기적인 경쟁력을 해칠 수 있다고 경고합니다.
