BYD tìm cách mua lại các nhà máy của Stellantis để đẩy mạnh sự hiện diện 22% tại thị trường xe điện châu Âu

BYD Co. đang đàm phán với Stellantis NV và các nhà sản xuất ô tô châu Âu khác để mua lại các nhà máy chưa tận dụng hết công suất, một bước chuyển chiến lược có thể giúp đẩy nhanh việc mở rộng tại một thị trường mà xe điện Trung Quốc hiện chiếm 22% thị phần.

"Chúng tôi đang thảo luận không chỉ với Stellantis mà còn với các công ty khác," bà Stella Li, Phó Chủ tịch điều hành tại BYD, cho biết trong một cuộc phỏng vấn, xác nhận công ty đang xem xét các thỏa thuận cho các nhà máy tại các quốc gia như Ý.

Các cuộc đàm phán diễn ra trong bối cảnh doanh số bán xe điện của châu Âu tăng vọt 27% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 4, với các dòng xe do Trung Quốc chế tạo tăng lên chiếm 22% thị trường so với mức 19% vào năm 2025, theo Benchmark Mineral Intelligence. BYD hiện đang triển khai nhà máy châu Âu đầu tiên tại Szeged, Hungary, nhưng việc mua lại các cơ sở hiện có sẽ cho phép mở rộng quy mô sản xuất nhanh hơn nhiều.

Đối với BYD, mua lại một nhà máy giúp tránh được quy trình xây dựng mới kéo dài nhiều năm và có thể giảm bớt các mức thuế tiềm tàng của Liên minh Châu Âu đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu. Đối với các nhà sản xuất ô tô lâu đời như Stellantis, việc bán bớt công suất nhàn rỗi có thể tạo ra tiền mặt và cắt giảm chi phí cố định khi họ đang chật vật trong quá trình chuyển đổi xe điện tốn kém.

Bản đồ sản xuất đang thay đổi của Châu Âu

Động thái của BYD là một phần của xu hướng rộng lớn hơn khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thiết lập sự hiện diện sản xuất ngay tại châu Âu để cạnh tranh tốt hơn với các đối thủ bản địa như Volkswagen và Stellantis. Chiến lược này chuyển dịch từ mô hình thuần xuất khẩu sang sản xuất tại địa phương, có khả năng làm giảm bớt các căng thẳng thương mại và cải thiện logistics.

Chiến lược này đã có tiền lệ. Vào tháng 4, Stellantis thông báo sẽ chế tạo xe van điện cho đối tác Trung Quốc Leapmotor tại nhà máy của mình ở Tây Ban Nha. Trong khi đó, đối thủ XPeng cũng đã bắt đầu sản xuất tại cơ sở của Magna Steyr ở Áo. Ý tưởng chia sẻ công suất dư thừa đang nhận được sự ủng hộ từ các giám đốc điều hành châu Âu, với CEO Volkswagen Oliver Blume gần đây đã gọi đó là một "giải pháp thông minh."

Sự thúc đẩy sản xuất này diễn ra khi châu Âu trở thành động cơ tăng trưởng chính của thị trường xe điện toàn cầu. Trong khi doanh số bán hàng đã chậm lại tại Trung Quốc và Bắc Mỹ trong năm nay, nhu cầu xe điện tại châu Âu đang tăng tốc, nhờ giá xăng cao và các khoản trợ cấp của chính phủ.

Động thái mua lại nhà máy báo hiệu tham vọng tăng trưởng mạnh mẽ của BYD vượt ra ngoài cơ sở hiện có tại Hungary. Một thỏa thuận với một tên tuổi lớn như Stellantis sẽ giúp tiếp cận ngay lập tức với lực lượng lao động có tay nghề và cơ sở hạ tầng đã được thiết lập, tạo ra một mối đe dọa cạnh tranh đáng kể cho các thương hiệu châu Âu ngay trên sân nhà. Kết quả của các cuộc đàm phán này có thể định hình lại bối cảnh sản xuất ô tô của lục địa và đẩy nhanh đà tăng trưởng thị phần của các hãng xe điện Trung Quốc.

Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.