Carvana、新車販売に1億7100万ドル投入、ステランティス7店舗を買収

オンライン中古車大手のCarvanaは、7つのステランティスディーラーを1億7100万ドルで買収した。この動きは、アメリカ人の新車購入方法を変革する可能性がある。

Carvanaは2025年初頭以降、ステランティスから7つの新車フランチャイズを買収し、そのうち6店舗に1億7100万ドルを投じた。これは新車販売への戦略的進出であり、業界のベテラン関係者は、この動きが100年続くフランチャイズディーラー制度を混乱させる可能性があると指摘する。

「Carvanaの新車フランチャイズ事業への参入は、ここ数十年で米国市場の自動車小売業界が目にする最大の破壊的力の一つとなる可能性がある」と、ウォール街の長年アナリストで自動車コンサルタントのジョン・マーフィ氏は述べた。

同社のアリゾナ州カサグランデにあるステランティス店舗は、最近の月間で700台以上の新車を販売し、全米で同自動車メーカーの最高販売台数を記録した。Carvanaによる買収前の同店舗の月間販売台数は30〜50台だった。買収された7つのフランチャイズは、クライスラー、ダッジ、ジープ、ラムブランドを販売し、アリゾナ、カリフォルニア、テキサス、ジョージア、オハイオ、マサチューセッツに所在する。

この拡大により、Carvanaはディーラー専用の中古車オークションにアクセスできるようになり、全米の再整備ネットワークに供給するパイプラインを獲得する。同ネットワークは年間約150万台の処理能力を持ち、2025年の販売台数59万6641台の2倍以上である。また、部品、サービス、金融からの収益源も開かれる。これらは同社のオンライン専業モデルでは捉えきれていなかった分野だ。

CarvanaはSECへの提出書類でこれらの買収を開示し、2025年後半から2026年初頭にかけて買収した6店舗の総対価として1億7100万ドルを計上したと報告した。報道によれば、7店舗目は4月に買収された。同社はこれらの買収についてコメントを控えており、アーネスト・ガルシアCEOは4月に投資家に対し「続報をお待ちください」と述べるにとどめた。

この動きは、全米39台のカー自動販売機で支えられたオンラインプラットフォームを通じて中古車販売事業を構築してきたCarvanaの大きな転換点となる。同社は2024年10月に累計販売400万台を達成し、2025年には合計59万6641台を販売。CarMaxや従来のディーラーと競合している。

ステランティスがドアを開いた理由

ステランティスは近年、米国市場シェアを失っており、クライスラー、ダッジ、ラムの各ブランドはJ.D.パワーの年間米国販売満足度指数で業界平均を下回った。同自動車メーカーは「すべてのディーラーパートナーに同一の一貫した基準と評価基準を適用している」と述べ、CarvanaはLithiaやAutoNationと同様の企業オーナーとして運営されていると説明した。ステランティスはまた、Carvanaを認定ウェブサイトプロバイダーとして承認し、サードパーティプラットフォームを経由せずに販売できるようにした。

ステランティス全国ディーラー協議会の会長でカリフォルニア州シエラオートグループの副社長を務めるショーン・ホーガン氏は、競争は消費者にとって有益だが、不確実性は認めつつ、「彼らが我々より優れたことをしていれば、我々は適応する必要がある。さもなければ時代遅れになるだろう」と述べた。

ディーラー買収がCarvanaのモデルにもたらす意味

全米自動車ディーラー協会（NADA）によると、米国のフランチャイズディーラー制度には1万6990の小売業者が含まれ、昨年は1兆3000億ドル以上の売上を生み出した。Carvanaの参入は、集中型再整備と全国配送を中心としたデジタル物流モデルを新車販売に適用することで、この構造を覆す恐れがある。

コックス・オートモーティブが1月に発表した調査によると、新車を完全にオンラインで購入することに関心があると回答した自動車購入者はわずか30％だった。これは、Carvanaがオンラインの利便性と対面取引の間のギャップを埋めるために物理的なディーラーを必要とする可能性を示唆している。CarMaxはすでに261拠点でこのハイブリッドモデルを採用している。

コックス・オートモーティブのエグゼクティブアナリスト、エリン・キーティング氏は、これらのディーラーはCarvanaに下取り車両へのアクセスも提供し、それが中古車市場に供給されると述べた。「メーカーと提携することで、下取り車が入ってくるため、調達に役立つ可能性がある」と同氏は語った。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。