フォード、Q2米国販売が10.3％減少—Fシリーズの供給制約とEV需要の低迷が響く

フォード・モーターは第2四半期の米国販売台数が54万9200台となり、供給制約と電気自動車（EV）需要の低迷が業績を圧迫し、前年同期比10.3％の減少となった。

同社が木曜日に発表したところによると、2026年第2四半期の総販売台数は前年同期の61万2095台から減少した。減少の要因は、主力のFシリーズピックアップトラックに影響を及ぼしたサプライチェーンの問題と、2025年初頭の関税前の駆け込み需要で急増した後に業界全体で冷え込んでいるEV需要の急落である。

フォードの結果は、セクター全体でまちまちの業績と対照的となった。テスラは第2四半期に48万126台を納車し、前年同期比25％増加。ファクトセットの調査によると、アナリスト予想の40万1000台を上回った。ステランティスは同期間に販売成長を報告した一方、ゼネラル・モーターズは71万4896台を販売し、2025年第2四半期から4.2％減少。GMの上半期総販売台数は134万1325台で前年同期比6.8％減となり、キャデラックの販売は四半期で19％急落した。

米国自動車市場全体は、逆風にもかかわらず底堅さを示している。消費者はドナルド・トランプ大統領が課した自動車関税を前にディーラーに殺到し、前年同期の比較対象を押し上げる前倒し購入が発生した。GMは、第2四半期のSUV販売が記録的であったものの、縮小するEV市場、在庫制約、および2025年第2四半期に1万2000台以上の販売を占めていた製造中止モデルの損失を相殺するには十分ではなかったと指摘した。

EVの減速は、特にレガシー自動車メーカーにとって深刻である。テスラの25％の販売増加は、昨年導入した低価格のModel YおよびModel 3、さらに欧州でのリースおよびローンの低コストに支えられた。しかし、コックス・オートモーティブによると、米国内でのテスラ販売は依然として急減しており、第2四半期は前年同期比で推定20％減少。連邦税額控除の廃止により、EVコストに最大7500ドルが上乗せされたことが影響している。

10.3％の販売減少は、フォードが2026年下半期の利益率を圧迫する可能性のある経営上の逆風に直面していることを示唆している。投資家は、今月下旬に発表予定のフォードの第2四半期決算報告で、Fシリーズの生産回復とEVセグメントの収益性に関する最新のガイダンスを注視するだろう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。