長征十號乙火箭完成首次回收，載運能力達16噸

中國長征十號乙火箭於7月10日完成首次推進器受控回收，成為繼美國之後，全球第二個掌握垂直火箭著陸技術的國家。

據央視報導，中國於週五北京時間中午12時15分，從海南商業航天發射場發射長征十號乙運載火箭，成功將一枚衛星送入軌道，並在升空約八分鐘後，透過位於南海的遠洋平台上的網式捕獲系統，回收了火箭一級推進器。

中國運載火箭技術研究院發表聲明指出：「本次任務是中國首次成功完成運載火箭一級受控回收，同時也是全球首次實現運載火箭的網式回收。」火箭一級由「靈航者」回收平台捕獲，該平台為一艘長144公尺、排水量2.5萬噸的船隻，配備DP2動態定位能力。

長征十號乙火箭全長63公尺，直徑5公尺，起飛推力約890噸。其一級採用七台液氧煤油發動機並聯，二級則使用單台液氧甲烷發動機。在可重複使用構型下，該火箭可將16噸載荷送入低地球軌道——約為SpaceX獵鷹九號可重複使用模式下載運能力（約22.8噸）的一半左右。火箭一級在升空後約150秒、距地面約100公里高處與二級分離，隨後執行四階段下降程序：啟動格柵翼、發動機重新點火減速、氣動減速，以及在接近滯空狀態下完成著陸序列，最終由網式系統捕獲。

網式回收為中國提供有別於著陸腿的替代方案

與SpaceX獵鷹九號及Rocket Lab的電子號火箭所使用的著陸腿系統不同，長征十號乙火箭的網式回收方式，是在遠洋平台上採用滑輪驅動的纜繩系統來捕獲下降中的推進器。火箭的導航系統持續向地面控制中心傳輸速度與位置數據，後者則協調平台的纜繩系統，引導一級推進器進入捕獲網。火箭本體上的鉤鎖機構隨後與四條十字形纜繩嚙合，輔助固定纜繩則可穩定推進器，抵消海浪引起的搖晃。

研發團隊指出，該方案消除了著陸腿帶來的額外重量，有助於提升載運能力，同時對降落位置的偏差容忍度更高。團隊預計在2026年底前完成使用回收一級推進器的飛行測試。

對全球發射市場的競爭格局影響

這項突破使中國得以直接與SpaceX競爭，後者自2015年獵鷹九號首次成功著陸以來，一直主導可重複使用發射市場。SpaceX已完成超過300次推進器回收，並常規性地將同一枚一級推進器重複使用多達20次，使發射成本降至每公斤低地球軌道低於2,700美元。相比之下，中國國有航天部門長期依賴一次性火箭，每公斤成本估計在5,000至10,000美元之間。

長征十號乙火箭預計將支援中國低軌衛星互聯網星座的部署——這項任務已被中國「十五五」規劃列為國家級優先事項。多個大規模中國衛星互聯網項目已進入實質性發射階段，對高頻次、低成本發射服務的需求日益增長，一次性火箭在經濟上已無法滿足需求。該火箭還可利用長征十號甲——中國下一代載人運載火箭——的回收一級推進器，積累載人航天任務所需的飛行數據。

目前，更大型的長征十號丙火箭正在研發中，該型號將採用全液氧甲烷設計，定位為具備更強載運能力的主流商業運載火箭。

對投資人而言，這項進展意味著規模達150億美元的全球發射服務市場競爭正在加劇——SpaceX目前按載荷質量計算約佔60%市場份額。中國航天承包商及供應鏈企業可望受益於更高的發射頻率，而西方發射服務商則迎來一個擁有國家資金支持與政策背書的新競爭對手。長征十號乙的網式回收系統若能透過多次飛行驗證可靠性，還有望成為授權技術，供其他希望在無需從頭開發著陸腿系統的情況下獲得可重複使用火箭技術的國家使用。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。