特斯拉將Grok語音功能加入FSD 三國反對歐盟核准

特斯拉計劃讓駕駛透過Grok與FSD對話之際，三個北歐監管機構正推動以超速功能為由阻止歐盟核准。

特斯拉公司將在其全自動駕駛系統中加入由xAI的Grok驅動的語音介面，讓駕駛能夠以自然語言下達指令，即便此刻有三個北歐監管機構建議以其可超過法定速限的能力為由，阻止該系統在歐洲的推廣。

「目的地停車是目前人們介入FSD的最大原因，」執行長伊隆·馬斯克週三在X上表示，並補充即將推出的版本將記住停車偏好，讓車輛在駕駛的家裡、辦公室或學校自動前往正確的地點。

這項語音功能預計約三個月後上線，將讓駕駛可以說「在這裡右轉」或「先在入口放下我，然後停到遠處」——馬斯克表示，這就像把車當作司機一樣對待。此次停車升級基於特斯拉的v14.3.3更新，該更新將驅動消費者版FSD、Robotaxi車隊和Summon功能的AI模型統一為單一架構，並將「Actually Smart Summon」速度提升了33%。

這些產品升級之際，特斯拉正面臨一項可能決定FSD歐洲未來的監管障礙。瑞典交通局在4月30日致歐盟機動車輛技術委員會的信函中，建議對全歐盟範圍的核准投下「反對票」，除非特斯拉移除一項讓駕駛可設定超過法定速限的「Speed Offset」功能。芬蘭和挪威也表達了類似擔憂。該委員會將於6月30日進行投票，需獲得55%成員國及65%歐盟人口的支持。

駕駛的語音助手，歐洲的減速丘

Grok的整合標誌著特斯拉致力於讓FSD更像人類駕駛體驗的努力。Y Combinator合夥人湯姆·布洛姆菲爾德分享了一張截圖，顯示在連續13天的使用中，自動駕駛使用率高達96%，他表示除了車庫中的一次棘手操作外，幾乎不需要干預。馬斯克承認了這個痛點：「關鍵安全干預極為罕見，」他表示，但眾包數據顯示，大約每3000英里就會發生一次關鍵干預——遠低於實現無人監督操作所需的門檻。

特斯拉自2016年以來一直將FSD作為完全自動駕駛系統進行銷售。十年後，該公司自身的表述——停車是駕駛接管車輛的首要原因——證實該系統仍處於受監督狀態。馬斯克已將個人車輛實現無人監督FSD的時間表推遲到「最早」2026年第四季度。該公司在一年前於奧斯汀推出的Robotaxi服務，目前仍僅運營約20輛車。

歐洲的監管高牆

瑞典的反對意見集中在一個特定的設計選擇上。FSD的「Speed Offset」功能允許車輛以駕駛選擇的誤差範圍超過法定速限——瑞典交通局表示，這項功能「有可能損害法律框架以及車輛自動化預期的安全效益」。該局致TCMV的信函直言不諱：移除超速功能，否則拒絕該技術。

這項建議使通往全歐盟核准的道路更加複雜。荷蘭監管機構RDW已於4月批准FSD在荷蘭使用，目前正尋求全歐盟範圍的認可。但瑞典、芬蘭和挪威均已表達擔憂，而立陶宛、愛沙尼亞、比利時和丹麥則已在國家層級核准該系統。這種各自為政的局面正是6月30日投票所要解決的問題——也正是瑞典的正式反對意見具有份量的原因。

對特斯拉而言，時機相當尷尬。隨著馬斯克政治活動引發反彈，該公司2025年在歐洲的銷量大幅下滑，比亞迪已連續數月在該地區超越特斯拉。馬斯克曾預計FSD將於2026年夏季前在歐盟範圍內推出。如今三個北歐監管機構建議除非特斯拉修改產品否則不予核准，這一時間表看來越來越難以實現。

對投資人而言，這雙重敘事形成了相互制約的力量。Grok語音功能與停車改進解決了實際痛點，有助於提升FSD的採用率與附加率——這是特斯拉高估值的重要驅動力。但歐洲的監管阻力威脅到一個已經面臨需求逆風的市場。特斯拉股價在6月30日將面臨二元結果：「贊成票」將消除一個重大懸念，而「反對票」則可能使FSD在歐洲的收入貢獻推遲數年。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。