米国、イランとの合意模索のためホルムズ海峡の護送を1日で停止

ホワイトハウスはホルムズ海峡再開のための軍事作戦を停止しました。これは、経済的・軍事的な圧力が限界に達する中、イランとの外交的解決に向けた転換の可能性を示唆しています。

トランプ政権は、ホルムズ海峡での「プロジェクト・フリーダム」護送任務を開始からわずか1日で停止しました。この作戦が通行を意味のある形で再開できず、むしろイランによる新たな攻撃を誘発したためです。トランプ大統領がソーシャルメディアを通じて発表したこの突然の反転は、軍事力だけでは世界で最も重要な石油の要衝における2ヶ月間の封鎖を打破できなかったことを暗黙のうちに認めたものです。この停止は、パキスタンが仲介する和平合意の実現可能性を評価することを目的としています。

ハドソン研究所のシニアフェローで元米海軍高官のブライアン・クラーク氏は、「米国はイランの指導部や武器施設への攻撃を含め、最高レベルの緩和策をすでに講じたが、彼らを屈服させることはできなかった」と述べています。「政権はイランを強制する手段を使い果たしており、現在は海運の流れを回復させようとしています」

S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのデータによると、護送任務の停止は、同海域を通過した商船がわずか6隻にとどまった日の後に行われました。これは戦前の1日平均130隻から激減しています。この最小限の通行量は、原油価格が1バレル100ドルを超える中で、イランが巡航ミサイルやドローンによる新たな攻撃を開始した際に発生しました。

世界中の石油供給の20%が遮断され、11月の合衆国中間選挙を前に米国のガソリン価格が1ガロン4.45ドルを超える中、政権は軍事的対立の継続のリスクと、紛争を緩和できる可能性のある外交的な出口を天秤にかけています。

軍事力は海運業者を動かせず

米軍艦が展開しているにもかかわらず、海運会社や保険会社は通常の運航再開を拒んでいます。イランのドローンや「モスキート艦隊」と呼ばれる高速攻撃艇による物理的損傷のリスクに加え、最初に標的になるというレピュテーション・リスクが市場を凍りつかせています。データによると、火曜日の午後までに同海峡を通過した船舶はわずか1隻でした。

王立防衛安全保障研究所（RUSI）の軍事科学部長マシュー・サビル氏は、「海峡の支配は単なる軍事力の問題ではありません。それは市場の信頼、保険会社の信頼、そして民間海運業界の信頼の問題です」と語りました。これは、イランが安価で効果的な非対称海軍兵器に投資していることを考えると、1980年代の「タンカー戦争」からの大きな変化を浮き彫りにしています。

トランプ氏は護送の停止を発表する一方で、イランの港に出入りする船舶に対する米海軍の封鎖は「全力で継続中」であると強調しました。この動きは、イランがパキスタン経由で伝えられた米国の14項目からなる和平提案への回答を検討している中で行われました。イランの計画では、核開発に関する協議を先送りする一方で、まず封鎖と制裁の解除を求めているとされており、ワシントンにとっては争点となっています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。